老杨的骑游见闻（二）

好呀,水!二岔山乡地属宁夏,是黄土高原的延续地带,这里山不高却都是黄黄的,山地少有绿色,多的是山石和沙土,留给人的印象是沙土肆虐,横行霸道。我们在一家私人小旅馆住下,说是店,其实就是两间屋,我们的住屋一半被土坑占了,放了车辆和什物,留下的空间不大。论条件可谓差也,但是,对我们长途骑行者来讲,在这贫瘠的土地上,只要能解决吃住也就满足了。店主是位中年妇女,40开外,简单的打扮与房舍的格调统一,一点没有贪好的欲求。不     

西部黄土高原区公路交通建设与生态环境保护

根据西部黄土高原区生态环境特征和西部交通建设的特点,提出公路交通建设中面临的主要生态问题,重点对西部交通建设中主要的生态环境问题进行了分析,在此基础上,建议在公路工程建设中应采取的生态环境保护措施。     

西部铁路奇观

祖国西部,地势险要,气候多变。西南高原群峰林立,重峦叠嶂,岭峻谷深;西北地区却是黄土高原和浩瀚无垠的沙漠,风季来临,黄沙蔽日,水源奇缺。这些地区新建铁路高填深挖、桥隧相连,工程浩大、环境艰苦,其施工的艰难远远超过了其他地区。可是筑路大军以惊人的毅力、坚韧不     

水泥混凝土路面的基本特征及其病害的防治

与沥青混凝土路面相较．水泥混凝土路面具有较好的路面整体性和施工工艺相对简单等主要特点。同时．水泥混凝土路面的承压状态以板块形式出现．因此特别适于重载道路采用。     

玩在甘肃

甘肃省为中华人民共和国省级行政区。甘肃省因甘州（今张掖）与肃州（今酒泉）而得名，又因省境大部分在陇山（六盘山）以西，唐代曾在此设置陇右道，故又简称甘或陇。辖12个地级市和2个自治州，省会兰州。古属雍州，是丝绸之路的锁钥之地和黄金路段，与蒙古国接壤，像一块瑰丽的宝玉，镶嵌在中国中部的黄土高原、青藏高原和内蒙古高原上，东西蜿蜒1600多千米，纵横45．37万平方千米，占全国总面积的4．72％。     

浅谈如何防止黄土隧道施工塌方

标段隧道基本情况由中铁十二局集团负责施工的新建山西中南部铁路通道工程瓦塘～汤阴东（含）段站前工程ZNTJ－1标段内有隧道25座／32．69km（明洞6座）。本标段穿越了黄土高原的丘陵及低山区，地形地貌以黄土梁、峁和深切冲沟为主，地形地貌复杂。地层岩性：新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，     

关于铁路运输房建供热采暖设备管理对策的探讨

西安铁路局的铁路沿线运输生产房屋。普遍分布在黄土高原沟壑和山区之中。在这里冬季有四个月必须在房内使用供暖设备。已普遍采用集中供热的有局管内各站行车生产房屋，各行车单位，各支撑单位站区房屋，各行车公寓、单身宿舍、招待所，各生产站段机关办公楼，各专业领工区、工区、给水所、变电站等房屋，配置的基本是锅炉带动的集中供热式采暖。近年来通过铁道部和铁路局的不断投入、新建铁路的接收，各类供热设备大量增加，西铁局管内范围各主要行车生产房屋已告别大铁炉取暖，供热设施和供热质量已大幅度提高。     

西部黄土地区高填深挖路基施工监测研究

在我国西部黄土地区的山坡上广泛分布着鸡爪形冲沟,有的深达百米。在这样的地形上修建高速公路,高填和深挖路基就不可避免。如何保证高填及深挖边坡的稳定性,避免高路堤出现较大工后沉降从而引起路面的破坏是工程中的难题。文中以内蒙古黄土地区某高速公路施工工程为背景,探讨了通过高填深挖路基施工监控措施,控制路基整体稳定性和工程质量的方法。     

高速铁路在黄土高原沟壑区绕避滑坡方案分析

研究目的:黄土高原沟壑梁峁区黄土梁蜿蜒起伏,冲沟发育,沟谷深切至第三系地层,使上覆黄土层失稳,形成我国黄土地区分布大面积的巨型滑坡密集地区,滑坡危害严重,直接威胁高速铁路的安全。本文以宝兰客专为例,对绕避滑坡群的线路方案进行深入分析,确保施工运营安全。研究结论:(1)纵面绕避滑坡的方案和工程措施应依据大量详实的综合地质勘察和外业调查基础资料,实现大大降低隧道施工和运营风险的目的;(2)类似隧道工程中采用纵面绕避滑坡的方案和措施时,应结合地形、地质情况尽量缩短隧道反坡长度,提高隧道最低点高程,解决好洞内防排水问题;(3)隧道下穿滑坡时,应充分考虑在极端异常气象、气候等自然条件作用下,位于隧道上方部分滑体失稳下滑的可能性,以及因人为因素,特别是在隧道工程实施过程中,因工程措施不当造成的局部失稳变形引起的工程滑坡;(4)本文首次提出在黄土高原沟壑区修建隧道以纵面绕避形式穿越黄土高原巨型滑坡群,对今后该区域类似地形、地质、工程条件下的线路选线和工程设置具有很强的指导意义。     

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延安市 位于陕西省中北部，黄土高原中部，延河与南川河交汇处。 秦为高奴县地。延安之名始于隋朝，因延河并取安宁之义而得。隋置延安县，直至清朝。1937年中国共产党在此成立陕甘宁边区政府，设延安市。1996年升为地级市。现市区面积3556平方千米，市区人口36万。[第一段]