全文获取类型
收费全文 | 9671篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 2716篇 |
综合类 | 1275篇 |
水路运输 | 1191篇 |
铁路运输 | 4572篇 |
综合运输 | 79篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 207篇 |
2022年 | 220篇 |
2021年 | 317篇 |
2020年 | 197篇 |
2019年 | 221篇 |
2018年 | 118篇 |
2017年 | 145篇 |
2016年 | 178篇 |
2015年 | 244篇 |
2014年 | 337篇 |
2013年 | 390篇 |
2012年 | 551篇 |
2011年 | 551篇 |
2010年 | 457篇 |
2009年 | 473篇 |
2008年 | 587篇 |
2007年 | 493篇 |
2006年 | 518篇 |
2005年 | 387篇 |
2004年 | 348篇 |
2003年 | 339篇 |
2002年 | 235篇 |
2001年 | 213篇 |
2000年 | 189篇 |
1999年 | 204篇 |
1998年 | 146篇 |
1997年 | 184篇 |
1996年 | 202篇 |
1995年 | 173篇 |
1994年 | 159篇 |
1993年 | 140篇 |
1992年 | 170篇 |
1991年 | 131篇 |
1990年 | 173篇 |
1989年 | 121篇 |
1988年 | 38篇 |
1965年 | 13篇 |
排序方式: 共有9833条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
城轨车辆的直流供电环节是牵引传动系统良好调速性能的关键,受车载变流装置及谐波抑制等诸多因素的限制,使得牵引系统在外界激励作用下容易发生直流侧耦合振荡。文章通过探究失稳原理,提出主动、被动阻尼抑制方法,并通过仿真验证了振荡抑制算法的有效性和正确性,从而实现牵引系统直流侧耦合振荡抑制的作用。 相似文献
8.
9.
研究了市域铁路牵引电缆贯通供电方案,该方案全线贯通式供电,设置一主一备两个主变电所,在主变电所内设置同相供电装置. 对贯通式供电时双边供电、单边供电下供电臂距离的设置进行了建模求解,模型以电压损失作为约束条件,通过逐渐增加列车数量的方式,求得供电臂所能承担最大列车数量,进一步得到供电臂距离的可行值,为牵引变压器位置的设置提供参考和校验. 采用基于线路的牵引供电系统建模,将牵引供电系统分为电缆层和牵引层,提出适用于牵引电缆贯通供电的分层交互迭代潮流算法. 该算法在层内进行潮流求解,同时层之间进行变量取值修正,以实现交互迭代,能够达到矩阵降阶、提高计算效率的目的. 在本文案例分析中,相较于传统供电方案,牵引电缆贯通供电方案再生制动能量利用率提升至99.15%,每年通过再生制动能量利用可以节省的电费为2 955万元,一次性投资可以节省大约13 672万元. 相似文献
10.
喻奇 《城市轨道交通研究》2021,24(1):37-41
分析了常规地铁牵引供电系统采用走行轨兼做回流轨存在的问题,以及杂散电流腐蚀问题带来的严重危害。针对目前专用回流轨技术方案发展现状,推荐采用网轨混合牵引供电系统的应用方案。通过对该方案中重点问题的分析,推荐采用专用回流轨和接触网同位置设置电气分段的方案,在牵引供电上网点和回流点处设双极隔离开关;推荐在负极对地之间设置单向导通装置作为漏电保护装置;推荐设置绝缘监测装置对各区段的专用回流轨对地绝缘状况进行定期监测,以便及早发现绝缘薄弱点并清查处理。 相似文献