充分发挥长江优势 增强港口四大动力——孟建柱会见陈戌源时表示要加强九江与上海两港的合作

<正>8月底,江西省委书记孟建柱,省委副书记、省长吴新雄在南昌分别会见了前来江西进行投资考察的上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源一行。     

多媒体数据库系统的安全

在比较数据库系统加密与一般网络加密不同点的基础上,针对广泛应用的多媒体数据库安全问题提出了几种应对的措施。     

无线Ad-Hoc网络密钥分发和认证机制研究

针对Ad Hoc网络没有管理中心,资源受限等特点,解决了Ad-Hoc网络面临的新的安全问题,使Ad-Hoc网络得到更广泛的应用.结合基于身份加密和门限秘密共享两个基本理论,提出了一个适用于Ad-Hoc网络、没有管理中心的分布式密钥分发和认证方案.其优点是:减少了运算量,节省了存储空间和带宽,并无需在网络形成之前假设密钥已经分发完毕,从而有效解决了Ad-Hoc网络安全中密钥管理的问题.     

上海市高速公路联网收费系统的密钥生成方法

在高速公路联网的IC卡收费系统中，密钥生成是非常关键的一环。针对上海市高速公路联网IC卡收费系统的需要，分别给出了MIF ARE1非接触IC卡和双界面CPU卡的密钥生成方法。     

Rijndael加密算法初探

介绍了DES算法的破译和AES算法的诞生。详细分析了Rijndael算法，并给出算法的伪C语言代码和测评结果。     

基于FPGA先进加密算法(AES)的并行实现

讨论了AES算法的并行特性，提出在明分组和密钥分组都是128位的情况下，采用内部流水结构和并行密钥处理策略，在现场可编程门阵列上的一种并行的快速ASIC实现方案，并对整个系统的关键性能指标进行了讨论。     

基于车联网无线通讯的车辆定位跟踪系统

车辆定位跟踪系统基于车联网以实时控制和监测中心为核心为公共交通讯息系统提供各种信息,用户和管理员通过无线通讯网络实现车辆的位置信息交互。文中设计了车辆定位跟踪系统,利用传感器节点的射频收发器,建立车辆位置跟踪系统收集信息,无线Ad-Hoc网络由沿公交线路固定传感器节点和车辆移动传感器节点组成,触发服务器和管理车辆信息传递。同时,利用双向无线Ad-Hoc网络可以提供周边双向信息。     

浅谈如何充分发挥工会组织在构建和谐企业中的作用

作为直接服务社会的公交企业，职工的一言一行直接辐射社会，影响面广量大，因此，构建和谐企业是我们从事公交企业工作的各级领导一项十分重要的任务。那么，怎样构建和谐企业呢？笔者认为应该是企业的党政工“三驾马车”一起拉。这里仅就如何发挥工会组织在构建和谐企业中的作用谈一些想法。     

面向车联网多点协作联合传输的安全认证与密钥更新方法

未来基于车联网的车路协同和自动驾驶场景要求车-车/车-路等网络通信在保证数据安全的前提下，具备低时延、高可靠的特性，从而保证车辆的行驶安全以及车/人的信息安全。LTE-V2X作为车联网通信方案之一，LTE的多点协作联合传输（Coordinated Multiple Points-Joint Transmission，CoMP-JT）技术不仅可以减少车辆在高速行驶过程中进行基站（Evolved Node B，eNB）切换时的通信中断，还能通过多个基站的协同传输来辅助提高网络的数据传输性能。然而当前LTE标准中的安全密钥管理方案无法满足多点协作联合传输过程中的密钥管理场景。针对该问题，提出一种可用于LTE-V2X车联网通信中多点协作传输切换的安全密钥生成与更新算法。该算法由车辆生成基站切换请求并使用随机数、共享密钥、目标基站公钥对切换请求进行加密、广播；基于密码学特性，目标基站不仅可基于私钥从密文请求中计算出共享密钥，还可以计算得到后续的会话密钥；车辆则可以基于目标基站位置信息、生成请求时的随机数计算出会话密钥，从而实现在只需要1次密钥传输的前提下，达成车辆与基站之间的密钥共享和密钥更新，并从密码学角度针对该密钥生成与更新算法进行验证分析。研究结果表明：在LTE-V2X多点协作传输时的基站切换过程中，该算法能够确保车辆与基站进行后向/前向密钥分离的安全认证以及会话密钥建立；与传统方案相比，所提方法可减少26.4%的基站切换过程中引入的通信时延，基站信道负载均仅为传统方案的1/2，并且随基站小区范围内车辆数目增加，基站的信道负载也仅线性增加，提升了该算法在LTE-V2X车联网场景中的适用性。     

信息分发模型研究

针对大量研究工作主要关注信息分发本身的设计和实现而对信息分发模型研究较少的问题,提出一种通用的信息分发描述模型,描述战场环境下的复杂信息分发模式,为信息分发系统的设计和研制提供指导和帮助.结合提出的描述模型,给出四种信息分发模式,供研究人员参考.