京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比

结合京秦线提速改造工程进行了列车 路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过对路涵过渡段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,对京秦既有线路涵过渡段提速到200km/h的适应性及加固方案的可行性提出了相应评价意见与建议,并与随后的实车试验进行了对比。试验测试结果验证了仿真分析的可靠性。     

京沪铁路提速后环境噪声影响分析

通过理论分析、类比预测的方法，对京沪铁路提速后，可能产生的环境噪声影响进行分析。预测分析结果表明，京沪铁路沿线大部分区段的铁路噪声接近或略超过７０ｄＢ（Ａ），较提速前的铁路噪声影响均增大２～３ｄＢ（Ａ），沿线受铁路噪声影响的居民人数约增加１０％。     

高原环境下船舶主机短时补氧增功效能分析

针对因高原缺氧导致滑行艇动力不足无法起滑的问题,提出一种通过额外补充氧气来短时提高柴油机功率以帮助滑行艇越过阻力峰的方案。在热力学基本公式基础上引入Assanis关于富氧燃烧的热释放关系,提出了一种富氧燃烧的线性近似解方法。再利用AVL fire进行CFD计算,模拟计算缸内燃烧情况。计算结果表明,随着进气氧气浓度的增加,柴油机放热量和缸内压力均有提高,功率也同步提高,从而验证了该方案的可行性,为其实用化进行了基础性探索。     

乘用车与商用车两大市场运行规律比较分析

文章分析了乘用车与商用车两大市场运行规律共同点与差异性,其目的是为汽车行业有关方面合理规划、发展和决策提供参考。采用作者提出的＂车市波动分析法＂绘制出汽车、乘用车和商用车市场3种最常用的波动图和数据表,根据曲线走向和有关参数对比,得到两大车市实际运行情况及以下主要结果：中国车市2009年底已进入＂第6次扩张期＂并达到创记录的＂扩张高峰＂,2010年1—4月仍在＂扩张高峰期＂运行,但增速回落。据此预测,2010年乘用车增长幅度为15%～18%,商用车增长幅度为10%,汽车年产1560～1600万辆。     

JAVA环境下的多背包密码算法

介绍背包问题与普通背包加密算法和L3-格基约简算法破解背包问题的方法并加以深入的分析,同时介绍了如Chor-Rivest背包加密与解密算法,在此基础上提出了一种基于多背包的加密算法,该算法大大加强了背包加密算法的安全性,可以有效地对抗L3-格基约简算法,具有实际的商业甚至军事价值。     

增大截面法加固双曲拱桥

双曲拱桥是我国上世纪60～80年代大量采用的一种桥梁结构形式,因其具有节省钢材,可无支架施工等特点而倍受推崇,但由于受当时经济、技术等多方条件限制,设计荷载普遍较低.目前普遍面临加固提载的问题,以国道G101线的敖汉桥为例,介绍对双曲拱桥进行了加固提载的实例.     

基于ANSYS的增速齿轮箱两级定轴斜齿轮有限元分析

文章以两级平行轴加一级行星结构的增速齿轮箱为研究对象,通过SOLIDWORKS进行三维建模,对两级定轴斜齿轮进行受力分析,计算圆周力和齿面法力,以及最恶加载面的载荷,最后通过ANSYS进行有限元分析,对高速小齿轮2和4进行有限元分析,验证了齿轮强度符合设计要求。     

Preservation of the NBUCA Class of Life Distributions

Introduction As is well known, lifetime distributions can beclassified by stochastic ordering. Recently, Ahmad etal.[1]defined a new aging class, namely, NBUCA(new better than used in increasing convex average),based upon the increasing convex average order. Inthe theory of economics, this order is known as weakthird-order stochastic dominance[2]. Under the as-sumption that the elements are independent andidentically distributed (i.i.d.), the preservationproperties of this class under convo…     

中型公务船艏部型线设计分析探讨

为了在新开发公务船中进行型线优化设计,对两条实船的四种型线裸体船模试验结果进行了分析对比,证实对于方形系数在0.50以下的船型,当Fn为0.40附近时,设球鼻艏增加了有效马力;但在Fn处于0.32～0.35区间时,由于形成有利干扰兴波阻力下降,设倒水滴形球鼻艏能减少有效马力约3％～6％.