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北京工业大学承担的“十五”科技攻关重点项目“奥运交通规划”系统地总结了以往大型体育活动的经验教训，为北京市制定了奥运交通战略规划、奥运交通规划、奥运智能交通系统规划，系统地提出了奥运交通规划理论与方法，提出了奥运交通需求弹性预测方法及仿真评价方法。本文扼要介绍了该项目的研究成果和创新点。     

Emergence of cooperation in congested road networks using ICT and future and emerging technologies: A game-based review

Information and communications technologies (ICT) and future and emerging technologies (FET) are expected to revolutionize transportation in the next generation. Travelers’ behavioral adaptation is a key to their success. We discuss the notion of managing traffic congestion by enhancing cooperation in road networks enabled with ICT and FET. Cooperation is an emergent social state related to the dynamics and complexity of road traffic and reinforced learning. Game theory and research in behavioral economics show that cooperation can be leveraged to efficiently solve social dilemmas similar to traffic congestion. We review the applicability of behavioral economics and game theory concepts to route, mode and departure time choice problems. Beyond advancing theory, research on cooperation in the context of transportation is still in its infancy. We discuss state-of-the-art methodologies and their weaknesses and review the unexplored opportunities inherent in game-based methodologies. A behavioral-technological research agenda for FET is also discussed.     

铁路运输企业间收益合理分配的数学模型

利用多人合作对策模型解决铁路运输企业间收益的合理分配，在特征函数的基础上，根据铁路运作生产的特点，引入势指标的概念反映不同联盟的“势力”。     

空车调整最小费用的合理分摊

借助多人合作对策的思想建立了铁路空车调整问题中最小费用合理分摊的数学模型，给出了建立理想分摊向量和特征函数的一种方法，并提供了具体解法，比较有效地解决了空车调整中最小费用的合理分摊问题，为最优调运方案的实际实施提供了前提和保障。     

Stackelberg 博弈下海盗活动地区海军护航选择优化

为了优化海军在海盗活动区域的护航选择决策,更好地保护过往船舶,维护海上运输安全,在对实际护航行动涉及的海军与海盗两方主体博弈关系分析的基础上,建立了一个包括海军和海盗双方在内的非合作非零和Stackelberg 博弈对双方行为进行描述,并选取双层规划模型将博弈关系进行数学转换.针对该双层规划模型的特点,采用基于灵敏度分析的启发式算法（SAB）对反应函数具体形式进行计算,并进行模型求解算法设计.最后,以索马里海盗活动区域为例进行实例分析,得出海军继续选择亚丁湾进行护航,海盗活动区域将向红海转移的结果,结果也说明了模型与算法的合理性.     

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本文旨在研究期望速度对速度—密度曲线的影响.通过引入期望速度建立了新的博弈表和相应的交通流中观模型,利用VBA和Matlab混合编程技术开发了相应的计算程序.对于一个期望速度类情况,分析了期望速度相同时不同的道路条件对应的速度—密度曲线,以及相同道路条件下,不同期望速度对应的速度—密度曲线.对于多个期望速度类的情况,研究了多个期望速度的变异系数对车流平均速度的影响,以及慢车比例对车流平均速度的影响.得出结论,驾驶员的期望速度差异是影响车流平均速度的主要因素之一.当密度较小时,交通流处于个体流模式,此时交通流平均速度主要由期望速度差异决定;当密度较大时,交通流处于集体流模式,此时交通流平均速度主要由密度决定.     

产业集群并行供应链间的企业合作决策分析

引用博弈理论的方法,讨论在产业集群并行供应链中处于相似价值链位置的核心企业之间的竞争与合作关系,得出合作优于竞争的结论。同时,在此基础上提出产业集群中第三方组织商会的概念,商会通过监督和采取一系列激励机制保障集群企业在一个稳定的环境中持续、健康的发展。     

后亚运时期广州交通规划治堵工作的思考

交通拥堵已经成为国内城市普遍的一种城市病,广州借举办亚运之机,交通基础设施发生了根本性的变化,但仍然面临着交通拥堵的压力。在总结以往经验的同时,对形成拥堵的主要原因进行了分析,通过交通规划模型的迭代分析和风险评估,提出了3个方面的交通整治措施建议及2020年小汽车的合理规模,辨明了广州交通的发展阶段。最后,还对下一步的工作提出了建议。     

On a mean field game approach modeling congestion and aversion in pedestrian crowds

In this paper we present a new class of pedestrian crowd models based on the mean field games theory introduced by Lasry and Lions in 2006. This macroscopic approach is based on a microscopic model, that considers smart pedestrians who rationally interact and anticipate the future. This leads to a forward-backward structure in time. We focus on two-population interactions and validate the modeling with simple examples. Two complementary classes of problems are addressed, namely the case of crowd aversion and the one of congestion. In both cases we describe the model and present numerical solvers (based on the optimization formulation and the partial differential equations respectively). Finally we present numerical tests involving anticipation phenomena and complex group behaviors such as lane formation.     

建设智能交通管理系统为2008奥运会提供一流交通保障

介绍了北京市智能交通管理系统的结构和内容,即两大系统,智能化交通指挥调度系统和现代化交通管理信息系统,并详细论述了其中的八个项目。各项目以动、静态交通信息和交通管理业务为对象,以信息技术、自动控制技术、交通工程技术等ITS技术方法和系统工程方法为手段,实施交通指挥调度、交通综合信息管理、交通警务管理、交通业务管理的自动化和高效率;最后对系统完成后的运行效益进行了评估。