国宝护送 国宾待遇——一次不同寻常的运输

“来了！来了！准备迎接。”2005年4月3日中午11时30分，一辆带有蓝色标识的“沃尔沃”集装箱卡车在警笛声中开进北京海洋馆，迎接中华鲟的工作人员顿时激动地喊了起来……2004年11月11日，中国水产科学研究院在湖北长江流域捕捞到了一条巨大的中华鲟，这是迄今为止中国发现的最大野生中华鲟，这条罕见的国宝被誉为“中华鲟王”。今年3月10日“中华鲟王”病故，“关爱中华鲟，保护濒危动物”为主题的社会公益活动再次引起了广大市民的热心关注。4月3日，在社会各届关心和帮助下，26条中华鲟被平稳安全地从湖北荆州运送到北京海洋馆，中华鲟将被安置在北京海洋馆供世人参观。     

中华鲟改淡水养重现海洋公园

海洋公园耗资过千万改建而成的中华鲸馆于本月17日开幕，今次有十条中华鲟新进驻，并改以淡水饲养，海洋公园行政总裁盛智文表示，由於每条中华鲟的适应力不同，故有部份死亡，     

“小南海”之忧

枯水季节的长江,江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月,渔民的捕捞船成排停靠在岸边,李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊,这里是重庆江津区珞璜镇,这里的长江江面变宽,被当地人称为"小南海",这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。今年年初,环保部发布调整国家级自然保护区公告。按照这个公示,长江上游珍稀鱼类自然保护区有73公里长的缓冲区被调整为实验区。珞璜镇附近长江江段正在调整范围     

宜万铁路宜昌越江工程与中华鲟保护

环保选线是保障铁路建设可持续发展的重要保障,但受工程地质、城市规划、在路网中的地位等多种条件的限制,难以绕避所有环境敏感区。本文简要阐述了宜万铁路通过省级“长江湖北宜昌中华鲟自然自然保护区”核心区环境影响评价的全过程。在穿越保护区核心区不可避免的条件下,首先是弄清楚中华鲟繁殖的生态特性、产卵场分布,多方案比较后选择了影响相对较小的桥梁方案;其次是明了穿越河段的生态地位,是否具有桥梁通过和调整为实验区使铁路合法通过的可行性;第三是制订有效、操作性强的减缓措施和监控方案,为环评报告最终通过环保总局的批准提供了坚实的技术支撑。