受载时船舶屈曲临界载荷数值的数学模型设计

船舶航行中船体会受到来自于水体的巨大冲击力,一旦超过屈曲载荷临界值就会增加船体断裂的风险。针对传统载荷控制模型对于环境参数变化不敏感、反应时滞过长的弊端,设计一种用户船舶屈曲临界值计算分析的数学模型。分析船舶行进中轴向速度和径向速度,并从速度与应力的比例关系中识别出船体受力综合载荷值,以此建立屈曲临界载荷数学模型。基于临界载荷数学模型分析不同载荷值条件下径向、轴向力的变化与临界误差之间的关系,进而准确地识别出屈曲临界载荷数据的变化规律。仿真结果表明,提出数学模型具有更高的载荷值传递效率,能够及时做出主动调整,并有效降低各种作用力对于船体的冲击。     

基于实物期权的投资临界值研究

根据实物期权投资理论,本文分析得到了项目寿命在有限和无限两种情况下的投资临界值的计算方法,并举例分析。     

高性能砼在加拿大联邦大桥中的应用

跨越海峡的砼大桥，其耐久性是至关重要的。加拿大的联邦公路大桥采用高性能砼、成功地解决了箱形桥梁的壁厚最薄、跨度最大和设计寿命最长（100a)等关键问题。     

船舶中压系统应用研究

本文主要对船舶中压系统的特性、船舶中压系统的优缺点及如何选取中压系统作了初步研究，并以5688TEU集装箱船和8530TEU集装箱船为例，说明了船舶中压系统的典型应用。     

刚-柔耦合系统动力学分析

给出了刚．柔耦合系统的运动学描述方法，利用Hamilton变分原理和弹性梁的变形理论，建立了包括中线耦合变形与刚体大范围运动相互耦合作用时弹性梁的运动学控制方程，利用Garlerkin模态截断，从物理意义上解释了学们多年来一直在研究的动力刚化现象，最后用数值模拟验证了理论的正确性．     

沉井下沉系数在实际施工中的意义探讨

现在市政公共工程的给水排水工程的城市雨污水泵站,雨污水管道的工作井、接收井等结构多采用沉井基础。沉井基础施工时占地面积小,坑壁不需设临时支撑和防水围堰,操作简便,无需特殊的专业设备。沉井施工时,相关参考书要求计算下沉系数,而实际下沉系数与沉井的下沉关系有时并不明显。对沉井下沉系数在沉井下沉时的作用进行了一些探讨,有关经验可供相关专业人员参考。     

刚-柔耦合系统动力学分析

给出了刚-柔耦合系统的运动学描述方法,利用Hamilton变分原理和弹性梁的变形理论,建立了包括中线耦合变形与刚体大范围运动相互耦合作用时弹性梁的运动学控制方程,利用Garlerkin模态截断,从物理意义上解释了学者们多年来一直在研究的动力刚化现象,最后用数值模拟验证了理论的正确性.     

随机正方形网分形渗流问题

本文给出了随机正方形中渗流发生的临界值上界估计的一个改进。     

硬化混凝土气泡间距系数的临界值

本文对硬化混凝土气泡间距系数的临界值进行了讨论分析，建议港工混凝土地施工规范中增补规定，对于有抗冻要求混凝土的气泡间距系数，其临界值取０．２３０ｍｍ这对评估硬化混凝土抗冻性有着重要实际意义。