全文获取类型
收费全文 | 5253篇 |
免费 | 175篇 |
专业分类
公路运输 | 1979篇 |
综合类 | 1056篇 |
水路运输 | 1042篇 |
铁路运输 | 1258篇 |
综合运输 | 93篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 177篇 |
2022年 | 208篇 |
2021年 | 209篇 |
2020年 | 165篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 90篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 287篇 |
2013年 | 246篇 |
2012年 | 259篇 |
2011年 | 297篇 |
2010年 | 279篇 |
2009年 | 319篇 |
2008年 | 381篇 |
2007年 | 300篇 |
2006年 | 299篇 |
2005年 | 274篇 |
2004年 | 161篇 |
2003年 | 170篇 |
2002年 | 144篇 |
2001年 | 130篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5428条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
船舶动力设备在自身性能退化过程中的相当长一段时间内仍能完成规定功能,对具有重要特征参数或性能指标的船舶动力设备而言,若使用定基线进行健康状态评估会导致评估值连续较低甚至误报警问题。为了解决这一问题,以目标设备按性能退化时间序列采集的特征参数为研究对象,首先建立退化基线计算方法,利用滑动概率神经网络和性能可靠度与基线值间的转换函数获得目标设备的动态退化基线;然后建立ARMA预测模型获得预测参数,并与退化基线计算方法结合对退化基线发生动态变化的时间节点进行预测;最后利用海水泵对建立的方法可行性进行验证。结果表明,本文建立的退化基线计算方法能够获得动态基线,退化基线预测方法能够对动态基线的变化时间节点进行准确预测。 相似文献
3.
4.
为充分利用接触网的多维状态信息,实现接触网状态的准确判断,基于统计分析思想,以可靠度为依据对接触网的状态进行细分.以接触网寿命周期内各状态分布的置信度为依据,确定多元统计控制图中不同状态的控制限.将多元统计控制图由传统的二元判断拓展为多元判断,分析利用接触网参数建立多元统计控制图的3种方法.研究结果表明:多元统计控制图可将接触网的多维状态参数转化为一个统计量,状态判断更加简单直观,且对接触网参数的波动更灵敏,能更直观的显示出接触网状态变化的趋势. 相似文献
5.
6.
交叉口各进出口道之间的实时转向交通量是信号控制系统重要的输入数据,也是难以获得的数据.针对已有模型收敛速度较慢、无法满足实际系统应用需要的问题,提出了基于卡尔曼滤波的状态空间模型,设计了顺序卡尔曼滤波进行求解,并采用裁切和标准化对反推结果进行了修正.实例研究表明,模型和算法具有较高的效率和准确性,能够为实时自适应信号控制系统的开发提供支持. 相似文献
7.
1992年五吨集装箱的运量达6万箱和20万吨货,比1991年分别增长11%和17%,集装箱箱体的技术状态也有了明显的好转,但存在的问题仍然不少。 相似文献
8.
车辆应逐步实行状态修。本文就如何着手这项工作,提出一些具体的见解,包括必要的准备工作,需调查研究的内容及如何试行,推广等。 相似文献
9.
10.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2006,23(5):62-64
3.4牵引动力学模型的分析与总结
通过上述机器牵引系统各部件的运动方程式(1.50)~式(1.56)的联立求解,可以分析机器的各种工作状态,计算出相应的动态性能指标.对机器系统来说,输入为发动机的循环供油量△g=△g(h,ωe),或者说是供油拉杆的位移h(PT的压力pe);干扰有工作负荷Fx(t)和影响行走机构滑转性能的诸因素,在取静态滑转曲线计算时,干扰仅为工作负荷Fx(t);系统输出为牵引力fk(t)、行走速度V以及在此基础上计算的牵引功率NT、牵引效率ηT、牵引比油耗gT、牵引小时油耗GT等. 相似文献