用于分段拼装桥梁的轻质混凝土

减轻结构质量、增加结构柔性有利于改善桥梁的抗震性能，轻质混凝土有助于达到这一目的。本文介绍伯尼夏－马丁内斯大桥应用轻质混凝土提高抗震能力的设计方案，该桥全长１９３０．８Ｍ，跨越加州圣巴勃罗海湾，目前正在规划之中。     

数据压缩技术在信号微机监测系统中的应用

信号微机监测系统是保证行车安全，加强信号结合部管理，监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备，是铁路信号技术的自我发展和自我完善；该系统能在信号设备运行的全部时间内监测设备运行质量状态，全天候实时或定时对主体设备进     

11万吨级原油船快速建造关键技术

本文就大连造船重工有限责任公司采用三段法建造两艘11万吨级原油船的过程,总结了该型船快速建造的关键技术。对其独特的建造方式、封堵技术、漂浮定位技术进行了较详细的介绍。     

道路运输营业性问题初探

从当前运政执法的实践，论述营运性运输的内涵、构成要件，包括营业性运输的主体、主观方面和客观方面；分析营业性运输的特征；探讨营业性道路运输的理论。     

高速公路路政管理的探索与实践

本文通过广深高速公路的路政管理实践，对路政管理的重要性、法律保障、执法主体等作了详细的分析，并对路政管理提出了有益的建议。     

关于铁路运输企业公司制改造的时序和主体问题

<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制     

深化国有港口企业改革发展的思考

一、国有港口企业改革的现状2001年,国务院办公厅以国办发(2001)91号文转发《交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见》,全面实施港口体制改革,全国14个双重领导港口陆续下放当地政府管理,并实现政企分开,港务管理局剥离企业经营职能,专司港口行政职能;企     

沉船沉物强制打捞责任主体的思考

沉船沉物打捞问题一直是困扰海事管理的一个难点。本文从分析国内外沉船沉物打捞立法现状入手,对沉船沉物强制打捞的相关责任主体船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人、责任保险人、货物所有人、肇事船方、光租人进行了深入的分析,得出了船舶所有人、船舶经营人、货物所有人、肇事船方、光租人应作为广义的责任主体的结论意见,并分析了各自所承担的责任。     

论危货海运合同承运人的资质问题

一、危货海运合同承运人的法定资质 危货海运合同的承运人是指本人或者委托他人以本人名义与危货托运人订立危货海运合同的人.