论海上保险中的近因原则

我国海商法和保险法都没有关于“近因原则”的明确规定,但在司法实践中,因果关系的判断在我国似乎是一种不言自明的法律思维。然而,我国立法中并没有近因原则的表述,这使得公正判决有缺乏法律依据之嫌,不能不说是一大遗憾。英国海上保险法所确立的近因原则是经过长期实践总结的结果,具有相当的合理性和科学性。因此,无论从完善我国海上保险立法或与国际航运保险实践接轨的角度考虑,都应当认真研究英国成熟的近因原则理论,以期对我国在立法中早日确认近因原则有所帮助。     

论善意取得制度中的善意标准

尽管各国法律和学者都一致认为善意是行为人的内在心理活动状况，但在具体标准的设置上，其立法和学理的观点并不完全一致．本文从善意的理论含义、善意的实践标准、善意的举证责任三方面试分析了善意取得制度中的善意标准。     

论海上保险中船长、船员不法行为的举证责任

与船长、船员不法行为有关的举证责任存在两方面问题:一是风险要素的证明;二是证明损失是由于船东恶意过错行为造成的。针对此问题,结合英美司法判例,对海上保险中船长、船员不法行为的举证责任问题进行深入探讨和研究。     

涂装车间UBS倒置滑橇输送系统三维模拟仿真

本文以涂装车间UBS倒置滑橇输送系统为研究对象,以离散事件系统仿真和面向对象技术为理论基础,采用三维动态仿真技术,基于AutoMod仿真平台,建立了典型涂装车间UBS倒置滑橇输送系统三维仿真模型从理论和实践上对UBS倒置滑橇输送系统进行了仿真研究。     

国际海运索赔中承运人的举证责任

举证责任作为在民事纠纷解决中的重要证据制度，在海事索赔诉讼中占据着极其重要的作用。它直接关系到当事人的诉讼成败结果，能否正确的分配举证责任往往直接关系到实体法的立法目的能否在诉讼中得到正确实施。在国际海运索赔诉讼中，索赔方证明了货损货差发生于承运人责任期间后，承运人并不一定必然承担赔偿责任，     

航运业务中“原来、原转、原交”条款的法律探讨

在航运实务中,当事人双方通常约定“原来、原转、原交”的货物交接条款,但是该条款由于缺乏直接的相关法律规定容易引起争议.文章通过对有关法律法规的规定进行分析,深入讨论该交接条款下双方当事人的权利义务以及相应的举证责任,并对该条款的使用提出了相应的建议,以期明确法律要旨,减少实践纠纷,维护航运交易秩序.     

国际海运索赔中承运人的举证责任

举证责任作为在民事纠纷解决中的重要证据制度，在海事索赔诉讼中占据着极其重要的作用。它直接关系到当事人的诉讼成败结果，能否正确的分配举证责任往往直接关系到实体法的立法目的能否在诉讼中得到正确实施。在国际海运索赔诉讼中，索赔方证明了货损货差发生于承运人责任期间后，承运人并不一定必然承担赔偿责任，     

倒置式屋面设计及施工中应注意的几个问题

倒置屋面在国内的应用,至少已有6年,而硬泡的应用则有近10年的历史。随着近年使用面积的迅速扩大,有必要就倒置屋面在构造设计和施工过程中普遍存在的一些问题,提出来讨论。结合工程实际,就其中存在的一些问题细致分析,介绍了防水层、保温层、保护层、排水设计及材料选用在设计和施工中应注意的问题,可为相关工程的设计、施工提供参考。     

专利与商业秘密保护之比较分析

立法上,专利和商业秘密的保护模式具有很大的不同,分析两者的法律保护背景,结合各自的不同特点,提出立法建议,以充分发挥法律手段的重要作用,实现专利和商业秘密的一体保护.     

论承运人适航义务的举证责任

举证责任是指当事人对自己的主张提出证据加以证明,以及在当事人提不出证据或提出的证据不足以证明其主张时,要承担败诉的不利后果。法院审理