二手油轮进口中国叫停

自2002年11月19日"威望号"沉没并造成严重污染后,单壳油轮成为众矢之的,尤其是高龄老旧油轮更是过街老鼠人人喊打.欧盟从今年1月1日起禁止运输重油的单壳油轮进入欧盟港口,而且有意将全面禁止使用单壳油轮的时间从2015年提前到2010年.一些欧洲国家也纷纷加强对单壳油轮的管制措施.而美国更有人想通过立法在2005年前废除单壳油轮.有人担心,随着欧盟、美国等淘汰单壳油轮步伐的加快,中国会不会成为单壳油轮等低标准船的集散地?     

买旧车你看什么?

近来不断有读者来信询问,买二手车应该注意哪些,如何判断所购二手车是否物有所值、二手车挑选最关键的问题是什么等,本期我们就旧车的选购作一简答。     

世界船舶市场月评

二手散货船 7月散货船二手船市场买卖活动仍活跃,买家并未受夏季假期影响。船价已经坚挺了一年多,凭以往的市场经验观察,船价已经到顶了。但现在的市场形势似乎不同。无论是即期市场运价,还是期租市场,至少还会看好一年。同时,新订散货船今后二、三年内交船的,每年只能扩大船队3～4％,所以可以相信,市场看好的日子会比过去的市场循环周期更长些。 Capesize在市场上每天收入30000美元,     

进口二手集装箱叉车的国产化改造

美国制造的HY8000 -24E集装箱叉车 , 额定起重量30.5 t,经多年使用,整机出现以下故障:叉车主起升速度慢、转向费力、吊具伸缩及锁头动作只有在发动机高速运转时才有极慢动作,中低速时无动作.该机为二手设备,无任何资料及备件,我们决定对该机进行国产化改造.     

液化气船船型主尺度与液舱型式匹配综述

本文介绍和分析液化气船的主要要素与液货舱要素之间的内在关系，为设计者提供在设计过程中选择与应用一些范例，以达到液货舱与船体主尺度的较佳匹配。     

2011年希腊船东购买二手船热情大减

与2010年相比，2011年希腊船东大幅缩减二手船的投资．而其所购买的船舶数量也在急剧下降。据Trade Winds数据显示，2010年，希腊耗资93亿美元买入297艘船舶，达2300万载重吨．而2011年，花费46亿美元购置204艘船舶．达1380万载重吨。但在这些数据之外，2011年市场出现了大量的交易失败的消息．一些船舶被变卖两三次．结果却以较低的价格回归市场。     

论二手船买卖下卖方无负担保证的违反与买方的法律救济

文中从二手船买卖的特点出发,分析了卖方的无负担保证义务的内容和买方可能面临的风险,以及在卖方违反其义务时买方的法律救济。     

瓦锡兰为4艘LNG船提供再液化装置和气体处理系统

由中国沪东中华造船厂制造的4艘液化天然气(LNG)运输船将配备瓦锡兰LNG再液化装置和气体处理系统。这些船的所有者为位于百慕大的Teekay公司、中国液化天然气运输有限公司(CLNG)、中国海洋石油总公司(CNOOC)能源科技公司和挪威液化气船公司BW Gas。瓦锡兰解决方案将为船东带来经济和技术上的双重效益。再液化装置能将70%船上装载的液化天然气蒸气进行再液化并回输到液货舱,而剩余的气体会经气体处理系统输送给发动机,从而为船舶提供助推力。这一系统按滑动模块预制,便于船上安装和连接,在液货泵工作时,     

40000m3LPG液化气船总体设计研究

以江南造船(集团)公司自主研发的40000 m3全冷式液化气船(MGC)为例,介绍中型全冷式液化气(MGC)在主尺度优选、总布置设计、线型开发优化、舒适性、稳性等方面的设计特点,以及在新生效的国际法规框架下如何面向绿色设计.通过这些研究,为承接新船订单打下坚实基础,形成江南型全冷式液化气船完整产品链.     

液化气船事故频发的根源和对策

近年来,国内液化气船恶性事故接连不断,已严重危害液化气海上运输事业的健康发展。而要遏止这种趋势,必须准确分析事故频发的根源,并采取有力措施。