抄底造船?

今年以来BDI指数一直在低位徘徊,原本赢利的集装箱业务也开始步入下滑轨道,不少航运企业亏损严重,生存压力骤增。但在"需求疲软、运力过剩、成本增加"的背景下,市场上却出现了一波抄底造船行情,以至于造船市场出现逆市回暖。但在有关专家看来,短暂反弹不意味着船市好转,市场有可能反复,大部分船东只是结构调整性订船,船价大幅上涨的条件不存在,并且当前船价属于恢复性增长,整体仍处于历史底部。那么现在是造船的最好时机吗?本期航运圆桌请来业界相关代表进行探讨研     

中小船企仍面临较大困境

在国际金融危机下，船企能够独善其身者不多，实力相对较弱的民营船舶企业尤为困难。目前，江浙一带很多中小型造船企业亏损依然严重，以造船闻名于世的台州，大概有97％的造船企业为民营企业。     

我国航运业现状和问题一瞥

主要以１９９６年的数据综述了我国航运业运输量、企业规模、基础建设，以及法律、管理、国际贷代与合作诸方面的现状，并对船舶的监管、企业亏损、信息市场等问题提出若干思考。     

东莞公交票价拟随物价调整

7月23日,东莞市交通局副局长梁国胜受市政府委托,作《关于东莞市公共交通工作情况的报告》（下称《交通报告》）。据《交通报告》透露,东莞镇街将全部使用公交IC卡。对于因为物价上涨造成的公交企业亏损问题,除了政府补贴之外,东莞将建立物价、票价联动机制。     

城市公交调度工作现状分析及新形势下的改进方向

城市公共交通承担着保障市民基本公共出行、维系城市地面交通功能正常运转的重任。在过去相当长的一段时期,其在城市交通体系中占据着举足轻重的地位,一代代的公交人,用自己的辛勤和汗水,为城市的发展和社会的进步做出了巨大的贡献。但近年来,由于外部经营环境发生急剧变化,传统公交运营面临着巨大挑战,各个城市的公交企业都出现了常规公交线路经营困难、客流量和票款收入大幅下滑、企业亏损严重的情况。     

正外部性的内部化是解决地铁亏损的根本途径

地铁企业普遍存在着行业性的政策性亏损。其实,地铁企业亏损的根本原因并非是由于产出少,而是因为地铁项目具有巨大的正外部性。     

浅谈中小企业亏损的内因分析与治理对策

中小企业在国民经济中占有越来越重要的地位。他们是经济增长的主要源泉和推动技术进步的主导力量。但是,目前大多数中小企业经营困难、亏损严重、浪费惊人、管理混乱、后劲不足、缺乏约束机制。所以加大融资,搞好管理和优化产品质量是摆脱困境的必由之路和当务之急。     

交通运输部三大举措立对水运企业经营困局

受运力过剩和油价上升双重影响，目前我国沿海航运企业亏损面达30％，内河航运企业亏损面约40％。针对这些情况，交通运输部近日决定推出三项应对措施。     

安全冰山理论

7月7日，苏州金龙海格安全大讲堂的北京课堂，让听课的客运企业老总们形成了一个共识：安全是可以计算的，一个重大事故造成的损失，可以让一个企业亏损甚至破产，全力避免交通事故，是客运企业基业长青的基石。     

亏损还是重组,这是个问题--解读天津汽车2001年度、2002年首季报表

年初,夏利2000以跌破10万元的价位拉开了经济型轿车降价的浪潮,近日天汽和一汽的合并事件被媒体传得沸沸扬扬,作为天汽集团排头兵的上市公司天津汽车(000927)再一次被推到整个事件的前列。要了解事件的背景和本质,不妨透过天津汽车2001年度、2002年首季报表,切入天津汽车的重组事件。 2001年公司亏损严重 天津汽车所处行业的汽车行业、主营业务范围:轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务、