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目前营运货车数量逐年递增,由于宏观调控不够,车辆盲目的增长,导致运力供大于求。随着经济体制改革的深入,原有的国有运输企业相继解体,其他国有企业破产或解体和从土地中分离出来的人员增多,有很多人员转入汽车运输行业中来,致使个体车辆迅速增加,货运市场运力总量过剩,尤其是结构性过剩的矛盾十分突出,普通货车发展过度。营运效益低,运力资源浪费严重,按经营范围分。运输普通货物的车辆占总车辆数的99.1%,按车型结构分,普通型货车占总车辆数的98.7%。运力总量过剩,直接导致了运输效能低下。 相似文献
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企业破产是市场经济下一种客观存在的经济现象。企业在面临破产之前都有一些相应的症兆,文中分析了多种企业破产的症兆,并提出了相应的识别方法。 相似文献
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在21世纪的当今经济发展快速下,民营企业在发展的过程中破产重组出现不同的困难。民营企业管理层应针对企业的自身情况合理定制方案的对策,从而在重组企业的情况下逐步扩大企业的规模,成为集团化、规模化的产业发展优势。 相似文献
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谭光亚 《中国远洋航务公告》2003,(4):55-57
China should take earth-shaking steps to stage a grand revolution in the last and largest stronghold of its planned economy-the almost unfathomable US$2 trillion worth of State-owned enterprises(SOEs). 相似文献