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<正>几个月前,就有一些朋友私下里向我询问汽车与运动杂志与《eVo》版权合作的事情,当时因为一些合同的签订和保密方面的要求,我不能向他们透露任何相关的信息,其实我一直想向所有人引荐我们这个志同道合的朋友。如今警报解除,可以告诉大家我们与《evo》的全面合作于2014年1月份正式开始,为期3年。找到这位志同道合的朋友着实不易,这里面张灵犀同志付出了相当多的辛劳,是他一人在英国孤军奋战,独闯《evo》杂志编辑部,并将我们这本杂志推荐给《evo》的关键领导。这样叉经过了将近一年的艰苦谈判,汽车与运动杂志与《evo》的名字才最终写到了一起。而存国内,也有人质疑存现如今传统媒体逐渐败落的大环境下,为什么还要引入一本"高端性 相似文献
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《船舶工程》2006,28(1):45-45
在《船舶工程》编辑部的组织协调下,“中德科技期刊学术研讨会”于2006年1月12日在上海华亭宾馆举行,德国根特(Gentner)国际出版社的Erwin Fidelis Reisch先生与韦书同(Torsten Weise)先生参加了本次研讨会。会上,Reisch先生讲述了自己与中国的渊源,提出了中国传媒所面临的困难与挑战,介绍了德国企业如何面对网络和数字化对传统媒体的影响,以及出版社如何生存与发展等问题。韦书同先生则介绍了比较具体的做法与经验。另外,《船舶工程》编辑部主任宋新新先生以“知识转移”为题作了专题报告,并介绍了在德国斯图加特根特出版社考察期间的收获。 相似文献
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各类媒体在灾难传播的角色与作用成为传播学研究热点。本文通过大样本调查的方法探究了该类报道中受众对传统媒体与社交媒体的信任度差异以及社交媒体媒介接触度与信息类型的信任度影响。研究发现:1.受众对传统媒体信任度更高。2.社交媒体接触程度与传统媒体信任度呈负相关,与社交媒体信任度呈正相关。3.面对不同类型信息,受众对两类媒介信任度不同。4.信息类型在社交媒体接触度对传统媒体及社交媒体信任度的影响中起调节作用。 相似文献
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10月20日,随着2009年中国第1000万辆汽车在一汽集团下线,中国从此迈入千万辆级汽车大国。而到年底,中国汽车产销突破1300万辆将毫无悬念,这意味着将一举超越美国、日本,成为全球第一大汽车市场。从1953年的第1辆解放汽车下线到1992年的第100万辆下线,用了39年,从第100万辆到200万辆(2001年),用了8年,而从200万辆到1300万辆,同样仅用了8年! 相似文献
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<正>随着全球经济一体化进程的推进,中国港口协会(以下简称"中港协")将需要越来越多地加强与行业内外的信息沟通。而在互联网上,这种信息的沟通不但比传统媒体方式更为便捷,而且内容更为丰富,可以最大限度地供需求各方随时浏览选择。 相似文献
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近日,一篇报道厦门公交车站商业冠名造成车站名字太长,给市民带来不便的新闻报道在网上引发了一场讨论。很快,讨论走下网络走进了传统媒体,而这些大众媒体又把这场讨论引向了整个社会。那么,公交车站商业冠名是否合理呢?日前,央视新闻频道在节目中做过一次投票调查,结果绝大多数观众认为公交车站商业冠名的做法不可取。据了解,除福建厦门、河南许昌、湖南长沙等城市先后出现公交车站商业冠名外,一些拥有轨道交通的城市也开始了车站商业冠名,例如南京地铁站商业化冠名就曾引发过一阵讨论。目前南京地铁1号线的15个车站中就已有商业冠名的存在,不过为了便于记忆这些冠名的字数被控制在了5字以内。面对社会各界对于商业化冠名的褒贬不一,中国城市轨道交通站名商业发展之路该何去何从,有待讨论。[编者按] 相似文献
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在概在400多年前,当世界上第一份具有新闻报道特徵的报纸在德国出现之後,人们获知信息的途径便得到了根本改变。人们再也不需要口口相传了,重大新闻可以通过报纸在短时间内让受众大面积得知。从此之後,报纸一度成为新闻和信启、的主要传播途径。 相似文献
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网络作为继报纸、广播、电视三大传统媒体之后的“第四媒体”,突破了地域政治、经济和文化的限制,迅速发展为传播快捷、报道及时、信息海量、互动性强的优势传媒,不仅带来了前所未有的传播格局和全新的传播理念,而且拓展沟通的空间,成为公众行使民主权力的崭新舞台。 相似文献