交通模型的演进与展望

1交通模型的演进历程 150多年前，伦敦市在交通机动化启动阶段就出现了交通拥挤问题，于是投资兴建了第一条地铁。此时交通模型还没有出现。     

世界铁路及一些城市公共交通运输系统的建设和发展

伦敦London Overground公共交通运输网建设 2007年，在英国首都伦敦的居民聚居区出现了伦敦市内和市郊新的London Overground公共交通运输网，取代了原来的Silverlink MetroS．输网，由中国香港和Chiltern Railways公司的Laing Rail子公司合资组建的MTRlaing公司负责经营。     

IMO第78届海安会通过的部分强制性决议介绍

国际海事组织(IMO)海上安全委员会第78届会议于2004年5月12日至21日在英国伦敦IMO总部召开。修改检验通道及相关技术规定、改变强制要求散货船采用双舷侧结构的决定、海上保安等内容是本次会议的重点,现将本次会议通过的部分强制性决议介绍如下。 SOLAS第II-I章修正案(MSC. 1     

制造更好的出租车

伦敦传统的“黑面包出租车”从1959年开始就一直服务于伦敦市。它声名显赫——全世界最好的出租专用车。当然，同时它也是最有特色的。在几十年的历程中它的车辆外观设计变化很小，但是内部技术必须适应时代的潮流了。[第一段]     

伦敦公共交通可达性分析方法及应用

可达性构建了交通系统与土地利用间联系的桥梁,对于城市研究和交通规划具有重要的意义。以伦敦公共交通可达性为研究对象,从应用和计算方法等方面,详细解析公共交通可达性水平、等时线地图和服务范围等3种可达性表现形式。公共交通可达性水平是对公共交通网络密度的度量,广泛应用于伦敦各种规划中,如住宅规划和停车配建政策等。等时线地图主要展示特定区域到其他区域的时间或一定时间内可以到达的区域,主要辅助交通规划决策。服务范围表示的是从某个区域方便到达的区域,即某个区域的服务范围,根据区域类型不同,服务范围表现形式各不相同。最后,举例介绍了可达性在上海城市规划中的应用。     

英国伦敦试用智能卡

欧盟准备吸收东欧国家，扩大其成员国。但是，东欧国家的铁路运输与欧盟的标准和惯例相差甚远，为此，欧盟制定了工作计划，决定组成行动组，推进欧洲东西部的合作。欧盟准备首先提升九条铁路运输走廊的质量和标准．使长距离铁路运输效率更高，以便打开欧洲市场，赢回铁路的市场份额。     

世上最棒的工作

伦敦市市长Ken Livingstone向《主办城市》说明了自己在伦敦2012年奥运会筹备工作中的角色，并希望为这个城市及其人民留下一笔伟大的遗产。[编者按]     

船舶保安警报系统功能及风险

国际海事组织(IMO)第77届海安会于2003年5月28日至6月6日在伦敦IMO总部召开。本次会议通过了船舶保安报警系统(ship security alert systern)性能标准MSC．147(77)和系统导则MSC／Circ.1072;同时，会议还对IMO自身战略计划进行探讨，IMO可能将在今后制定出更多的基于目标的标准(goal—based standards)，这些标准规定的只是IMO的最低要求，有关政府、技术机构、组织、学会团体等都可以在这一基本框架内制定更为细化的规定、标准和要求。     

B1ack cab又一个伦敦市标即将消失

提起伦敦街景，最令你印象深刻的是什么？典雅的维多利亚时别建筑、Routemaster双层巴士……别忘了世界上独一无二的伦敦出租车!对于爱车人来说，出租车更是前往各地旅行的重要回忆。看起来有点蠢蠢的伦敦“黑头出租车”早已成为伦敦市的象征之一，而且现在有越来越多的政商名流抢着收购为个人用车，就连英国菲力普王子也是它的爱好者，但坏消息是伦敦出租车公司已经决定将用Mercedes Vito逐渐取代。接下来除了解释这个决定的背后原因，我们还要回顾伦敦出租车的光荣历史。