市场需求回暖迹象显露 微客渐走渐出低谷

减免购置税、汽车下乡、以旧换新等政策的相继退出,让前几年一直狂飙突进的微客市场迅速降温,2011年销量增速下降了10.8%。进入今年以来,市场的这种低迷之势并无改观的迹象。统计数字显示,今年前4个月,国内微客行业的销量下滑幅度仍高达7.9%。但就在行业和企业,面对市场的委靡不振而担忧不已时,微客市场却在5月这个传统销售淡季,实现了"华丽转身"——在经历了自2011年以来的连续负增长后,销量增速首次"转正"。并且,凭借同比     

阜阳水运如何走出低谷

1998年以来，阜阳内河运输从巅峰跌入低谷，至2003年才稍有起色，目前仍呈徘徊反复、振荡爬升之势，究其原因，主要有以下四方面：     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

2013:走出低谷 重拾信心

2012年摩托车市场环境异常复杂,摩托车行业在经济低迷、需求减少、替代品竞争加剧、禁限摩范围扩大等多种不利因素中艰难行进,在夹缝中求生存,所面临的困难是国内摩托车行业发展至今所罕见的。在认真分析市场后,我们认为,只有创新求变适应市场才是正确的出     

2005年中国汽车市场将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落，出现了前所未有的“低迷”。由于年初对市场判断不准确，几乎所有厂家都出现了产能过剩、库存积压严重等问题。这就给我们提出了这样一个问题：2005年汽车市场究竟如何?2005年中国汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?依笔者之见，2005年中国汽车市场将呈现六大特点。     

浅谈利用城市公交客流低谷时段实施物流运输

城市公共交通系统最大运输能力是按高峰小时客流需求配置的,而实际运行中存在一昼夜各时段不均衡客流,客流低谷时段线路运力存在较为显著的闲置与浪费.充分利用客流低谷时段运力,提高城市公共交通系统运行效率,降低运营成本,增加运营收入,解决“物流最后一公里”顽症,缓解城市交通堵塞是一个值得深入研究的课题.文章结合南宁市公共交通系统的运行现状与规划,对利用城市公共交通客流低谷时段实施城市物流运输进行了SWOT分析,并对需要解决的相关问题进行了探讨.     

以人为本加强管理实现两个效益双丰收

长春公交集团巴士公司组建三年来,经过全体职工不懈努力和拼搏奋斗,取得了优良的业绩,年年超额完成各项经营指标,为实现集团公司“三年冲出低谷,五年良性循环”的战略目标,做出了应有的贡献。     

2005年中国车市将呈现六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未，有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而今年刚刚跨入新年，车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：今年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

“微利时代”的针对性调整

当前,航运市场和造船市场处于行业低谷,一些船东和船企的收益或收获不如预期。如何进行针对性的调整成为当务之急。2020年1月1日,国际海事组织(IMO)正式实施"限硫令"。而这一纸限令,着实也让航运企业的盈利空间变得比以前更加狭小了些。     

中型载货汽车走出低谷--2004年中卡市场分析及2005年展望

近几年,伴随着乘用车的"井喷"式增长,载货车需求也有大幅增长,但主要是轻、重卡产品,传统中卡的市场份额在不断走低,有人甚至预言,中卡不久将淡出市场.然而,2004年却风云突变,乘用车和轻型车市场持续低迷,中卡异军突起,其市场增幅近10年来首次超过了轻卡.