诉讼费用是否属于限制性债权?

【案情回放】Thompson诉Masterton案(LLOYD'SLAWREPORTS[2004]Vol.1P304)中,原告是一名旅客,在一起船舶碰撞事件中受伤,先前诉讼中,法院判决对方船舶的舵手(作为第一被告)和本船舵手(作为第二被告)对人身伤害负责,第二被告按照1976年海事赔偿责任限制公约的规定设立了基金,第一原告没有设立基金。随后,原告起诉要求将其诉讼发生的费用作为索赔的一部份由被告赔偿,涉及的问题是1976年责任限制公约下的限制性债权是否可以包括诉讼费用?【判决结果】Newman,Q.C.法官认为,虽然1976年公约没有明确规定诉讼费用是否可以作为限制性债权,…     

浅谈空隙率对沥青路面品质的影响

水侵害是沥青路面破坏的主要原因，沥青路面受水侵害的内因是空隙率偏大。治理水侵害可从减小空隙率入手。阐述水侵害产生的机理，提出提高沥青路面密实度的措施和途径。     

纤维对沥青混合料路用性能影响研究

沥青混凝土中掺加纤维能显著提高沥青混合料的路用性能、路面的抗水侵害能力、路面的高温稳定性,减少路面的反射裂缝。试验讨论了聚酯纤维与聚丙烯腈纤维对沥青混合料的路用性能的影响。结果表明,掺加0.25%聚酯纤维及0.3%聚丙烯腈纤维,沥青混合料的稳定度提高约20%~30%,残留稳定度达到90%以上,而掺加0.3%聚丙烯腈纤维可以使沥青混合料动稳定度提高3倍左右。     

船舶优先权与海事赔偿责任限制之冲突解决新路径

在《海商法》规定的船舶优先权制度及海事赔偿责任限制制度中,船舶优先权人主张债权时将受到责任人海事赔偿责任限额的约束。对于享有船舶优先权担保的非限制性债权人能否对当事船舶主张权利以及基金分配顺位是否受到船舶优先权影响等问题,目前学界尚无定论。分析船舶优先权和海事赔偿责任限制两种制度之间的关系以及产生冲突的原因,尝试为债权的受偿顺位冲突提供解决路径,认为应从整体把握《海商法》第210条的规定,人身伤亡损害赔偿所产生的债权相较于非人身伤亡损害赔偿请求不具有绝对优先性。而对后序船舶优先权担保的非限制性债权的受偿,应仿效瑞士的“空白担保位置制度”对船舶拍卖价款进行分配,以尽可能协调海事赔偿责任限制制度与船舶优先权制度之间的冲突,达到两种制度在受偿顺位上的协调与平衡。     

MPS破产保护案影响几何

近来,欧洲银行风险意识增强,国际航运市场扣船案例频发。一家名为MPS的航运公司,在美国联邦破产法院申请第11章破产保护,来对抗银行的扣船行为。2011年10月21日,该法院驳回了债权银行的申诉,允许MPS申请第11章破产保护。这一裁决结果对银行及其他债权人而言极为不利,将导致银行及其他债权人在与船东的债务谈判中处于劣势地位。     

交通企业催款中的三要点

岁末年初，随着爆竹声响的一声声临近，一些交通企业要着于清理对外的债权债务，有的是派出业务员去欠款单位髓门拜访催收欠款，     

清理债权实现国有资产保值增值

在不断拓展市场营销的新形势下，“清欠”这个课题，愈来愈引起大家的关注。我认为清理债权是缓解铁路资金紧张、实现扭亏增盈、确保国有资产安全和实现保值增值的一个重要举措。１清理债权是落实资产经营责任制的重要内容就目前铁路物资部门来说，在实施资产经营责任制中所肩负的任务，是最大限度地降低采购成本，以尽可能少的投入来保证运输主业的物资供应，同时还要开拓营销。因而，在采购供应物资材料或对外营销中，加快资金周转，显得尤为重要。近几年，市场营销中的大量事实说明，在营销过程中，不履行合同、付货不给钱“滞纳”、“拖…     

债权债务管理系统的设计与应用

债权债务往来帐项的管理是铁路物资供销企业日常资金管理的一项十分重要的基础工作，它对企业的资金运作及其经济效益的提高有着直接的影响。特别是在当前企业资金被拖欠仍相当严重的情况下，抓好这一基础工作就显得尤为迫切。然而，频繁的债权债务往来不但使传统的手工会...     

企业债权产生的原因及对策之浅见

企业家应该清醒地认识到,实现了产品销售,但货款没有及时收回,形成企业债权,决不是企业收益,而是一种潜在的损失。笔者从事财务管理十多年,在清理企业债权的过程中发现很多款项由于种种原因无法收回,有很多资产已经严重流失,给企业造成了巨大损失,严重地影响了企业的经济效益,也给某些不法分子