夯实绿色低碳发展的“信用基石”

在当前全球环境问题日益严峻的背景下,各国纷纷加强对环境保护和可持续发展的关注,绿色信用评价体系的建设成为各方普遍关注的议题。绿色和可持续发展已成为全球共识,要求企业和组织在经济发展过程中必须兼顾环境、社会和经济的可持续性。绿色信用评价体系的建设是促进绿色发展、推动可持续经济增长的关键环节。一个健全的绿色信用体系,有助于提高社会治理的效率,促进公平竞争,提升公共服务水平,稳定社会秩序。     

《中国(上海)自由贸易试验区条例》竞争中立制度解释

竞争中立制度是促进市场经济发展的核心制度和对外贸易谈判的关键议题,但从《中国(上海)自由贸易试验区条例》的规定来看,却是极不完整的。对这一制度的解释必须采取建构性的立场,以整个自贸试验区的法律和政策资源为基础,借鉴各先进司法辖区的制度经验,并结合竞争法理论的最新发展。在方法上,重点运用体系解释、法意解释、比较法解释的方法。在逻辑上,依次从竞争中立作为制度目标、制度安排和制度承诺三个维度进行阐释。     

专题导读

<正>近年来,在移动互联网技术迅速发展的背景下,出租汽车行业出现了新的服务模式,同时也面临着危机和挑战。一是出租汽车行业自身的矛盾问题,即行业是否应放开管制;二是出租汽车行业面对其他模式的冲击问题,即在传统出租汽车之外预约专车是否该鼓励发展;三是出租汽车行业与移动互联网技     

船公司如何应对海事劳工公约

2006年2月23日,在日内瓦举行的第94届国际海事劳工会议上,海事劳工公约获得通过。这样一套世界统一的、新的国际海事劳工标准,为全球海运业搭建了一个公平竞争的平台,从而更好地满足了国际海运业的健康发展和保护全球海员根本利益的新要求,该公约因此也被称为全球120万海员的“权利法案”。     

德国船厂呼吁政府给予国家援助

2010年末德国船厂在经合组织内呼吁建立一个公平的竞争环境遭挫后，希望政府给予更多的政策性补助。德国造船与海洋技术协会（VSM）总经理wemer Lundt先生请求德国政府和欧盟放弃有关造船业内不公平竞争并正视现实。他称，船厂和零部件制造商迫切需要切实有效的支持，以便在不公平的竞争中维持住岌岌可危的市场地位。     

正在行动——中国全力打击假国Ⅲ

如从2006年算起,中国摩托车国Ⅲ标准的实施工作已经进入了第五个年头,2011年,我们迎来了一个节点,即摩托车国Ⅲ标准全面实施,这本当举杯一庆,但市场上的实际情况却不容许。几年来,关于国Ⅲ标准如何实施,如何以有效手段保证产品达标,如何在市场上监测产     

增加公平竞争的机会把自由练习也变成排位赛

在赛车运动中，特别是F1当中，排位赛的作用往往比看上去要重要的多。因为经过多次自由练习后进行的排位赛在决赛开始前24小时就把所有赛车划分为后方集团、中间集团和第一集团。比赛中的超车之所以如此之少，就是因为在决赛开始前已经按照排位赛的成绩确定了车手的实力顺序。     

全国两会上左宗申再为行业发声

在前不久举行的全国两会上,全国政协委员、宗申产业集团董事长左宗申出席大会,并向大会提交了3份提案。在提案二中,左宗申结合现实情况,再次针对禁限摩政策引发的问题和弊端谈了自己的看法和建议,为行业发声。现行禁限摩政策引发的问题(一)受各地禁限摩影响,中国摩托车市场需求持续萎缩,自主品牌缺乏公平竞争环境,生存压力极大,行业发展举步维艰。     

主动作为积极探索行业协会市场化运作新模式

上海汽车配件流通行业是市场经济不断深化的产物，全市95％以上的汽配流通企业为民营、无上级主管企业。近年来，随着市场竞争的加剧，行业成员为了求得公平竞争环境，希望通过行业的整合力量维护共同的利益。正值此时，市政府高瞻远瞩，为了加快行政体制改革步伐，确保政府职能转变的成功完成，大力促进行业协会的改革和发展，