全文获取类型
收费全文 | 18584篇 |
免费 | 521篇 |
专业分类
公路运输 | 5956篇 |
综合类 | 3744篇 |
水路运输 | 5105篇 |
铁路运输 | 3818篇 |
综合运输 | 482篇 |
出版年
2024年 | 115篇 |
2023年 | 428篇 |
2022年 | 421篇 |
2021年 | 566篇 |
2020年 | 493篇 |
2019年 | 415篇 |
2018年 | 202篇 |
2017年 | 288篇 |
2016年 | 350篇 |
2015年 | 496篇 |
2014年 | 744篇 |
2013年 | 732篇 |
2012年 | 842篇 |
2011年 | 924篇 |
2010年 | 827篇 |
2009年 | 874篇 |
2008年 | 1249篇 |
2007年 | 983篇 |
2006年 | 817篇 |
2005年 | 772篇 |
2004年 | 724篇 |
2003年 | 840篇 |
2002年 | 742篇 |
2001年 | 706篇 |
2000年 | 474篇 |
1999年 | 295篇 |
1998年 | 301篇 |
1997年 | 359篇 |
1996年 | 382篇 |
1995年 | 316篇 |
1994年 | 304篇 |
1993年 | 265篇 |
1992年 | 244篇 |
1991年 | 216篇 |
1990年 | 239篇 |
1989年 | 139篇 |
1988年 | 14篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
1.
一年来,广西海事局共成功救助遇险船舶121艘.次、遇险人员1337人,人命救助成功率达9653%。记者从1月12日召开的广西海事2022年工作会议上了解到,2021年广西海事局扎实开展党史学习教育,将以人民为中心的发展思想贯穿履职尽责全过程,推动党中央及上级各项决策部署落地见效,实现"十四五"良好开局。 相似文献
2.
5.
6.
交通信息发布机构提供描述信息和规范信息给不同的出行者,描述信息接收者依据信息和经验更新路径行程时间认知,根据认知选择路径;规范信息接收者仅根据经验更新认知.规范信息遵从者选择推荐路径,非遵从者依据认知选择路径.两类信息遵从率都取决于信息准确度.依据非线性动力学理论分析了模型性质,研究表明,模型不动点存在但是不一定唯一,不动点状态与信息混合使用情况有关.数值试验结果表明,模型不动点与随机用户均衡点不同,以恰当比例混合使用两类信息可提高交通流稳定性. 相似文献
7.
本文针对船舶在低傅氏(Froude)数兴波数值预报中容易出现计算不稳定的普遍现象,从离散差分格式出发,对控制方程离散格式进行数值分析,推导出船舶CFD所特有的(带自由面)不稳定项形式,从理论上来解释这一现象.同时,根据所推导的数值耗散项的表达形式,提出了低Froude数计算稳定性的控制策略,主要为采用时间一阶隐式格式;减小时间步长;适当加密自由面附近的网格;综合应用前三种策略. 相似文献
8.
针对城市轨道交通列车故障救援方式及延误计算问题,对列车故障救援作业流程进行分析,然后根据作业流程建立5种救援方式的延误计算方法,最后使用Open track对福州市某地铁线路进行列车故障救援仿真,并对仿真与计算结果进行比较分析.研究结果表明:在一定范围内提高救援速度可有效减小救援列车作业时间;所提出的计算方法可较为准确反映延误情况;在救援起讫点内,以固定闭塞运行的后序列车的延误会突增并积累,造成延误增幅的差异. 相似文献
9.
10.
考虑网联自动驾驶车辆(Connected Autonomous Vehicle, CAV)应用先进的车联网与自动驾驶技术,可以采用智能交叉口的组织形式,大幅提升交叉口的通行效率,为降低CAV与人工驾驶车辆(Human-driven Vehicle, HV)混行条件下城市交通系统的整体出行成本,提出智能交叉口在城
市交通网络中的布局优化问题,建立数学优化模型并求解。首先,基于对两类车辆行驶特性的分析,建立混合用户均衡模型,描述CAV与HV的路径选择行为;其次,从交通规划者的角度,以系统最优为目标,整合混合用户均衡模型,建立面向新型混合交通流的智能交叉口网络布局优化模型,并利用改进的遗传算法求解;最后,选取Sioux-Falls交通网络作为案例分析,验证模型与算法的有效性,并研究CAV渗透率变化对优化结果的影响。研究表明,智能交叉口在城市路网中的合理规划极大地提高了新型混行场景下城市交通系统的出行效率,同时,大幅降低了由于网联自动
驾驶单方面技术优势带来的CAV与HV的出行效率差距,增进了出行公平性。 相似文献