迈向未来的土耳其高速铁路

“土耳其共和国”（土耳其语：T u rkiye Cumhuriyeti）国土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区．是一个横跨欧亚两洲的国家。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤．东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的，是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。土耳其的首都是位处安纳托利亚高原正中央的“安卡拉”（Ankara）。     

伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡海底隧道建设

土耳其最大城市伊斯坦布尔地跨欧、亚两洲．受博斯普鲁斯海峡阻隔。设想修建博斯普鲁斯海峡海底隧道实现海峡两岸直达铁路运输联系，历史久远。     

博斯普鲁斯海峡过往船舶将接受排放检查

据悉．伊斯坦布尔发展署ISTKA将发布新规，对博斯普鲁斯海峡过往船舶进行排放检查，并且对使用高污染燃料的船舶进行罚款。该新规由ISTKA与伊斯坦布尔科技大学（ITU）科研部门共同策划推出。ISTKA秘书长Abd u Imecit Karata称．我们认识到了此法规发起的必要性．并且也将不遗余力地给予支持，目前计划投资100万里拉（TL），     

土耳其修建博斯普鲁斯海峡海底铁路隧道

土耳其地跨欧亚两洲．受博斯普鲁斯海峡阻隔给国内和洲际间的交通运输带来很大不便。考虑到整个国家社会、经济及交通运输的发展．土耳其政府决定修建连接首都伊斯坦布尔欧亚两个部分的博斯普鲁斯海峡海底铁路隧道．已在2004年6月正式开工建设．计划于2008年完成．是目前土耳其最大的铁路基础设施建设工程项目。土耳其运输部与日本方面签订合同．     

国外几座著名的跨海大桥

<正>位于波斯湾上的巴林-沙特阿拉伯跨海大桥全长25km,是当今世界上最长的跨海大桥。 日本獭户内海大桥,跨海距离9.6km,把本州与四岛连接起来。早在1942年,日本已建成连接本州和九州的关门海底隧道(日本州的下关至九州的门司),加上青函隧道,日本四大岛的陆路交通已经连为一体。     

土耳其海峡航行安全问题严重

土耳其海峡全长164海里，共分3段，包括博斯普鲁斯海峡（17海里）、马尔马拉海峡（110海里）和达达尼尔海峡（37海里）。博斯普鲁斯海峡被认为是其中最危险的一段。     

博斯普鲁斯海峡海上事故原因探析

博斯普鲁斯海峡是世界上最危险和最繁忙的航道之一,在地理政治学上、战略上和经济上具有重要意义。博斯普鲁斯海峡的海上事故取决于很多因素,包括特殊的地理条件、海洋和天气条件下可见性缺乏、人为错误(领航)、技术无效性,以及海峡交通密度等。通过使用往年的数据对海上事故原因进行研究和分析。     

黑海、爱琴海纪行

从比雷埃夫斯出发 20年前读了盐野七生先生写的《君士坦丁堡的陷落》,便萌生乘船观光博斯普鲁斯海峡的念头,随着海事史研究工作的开展,这一愿望逐渐地强烈起来,可是总难以成行。 机会来了。40年的社会工作终于划上了句号,从岗位上退下来,便着手准备,打点行装,去实现自己的宿愿。     

博斯普鲁斯海峡菲亚特Linea初露锋芒

按照菲亚特汽车全球营销计划,今年二季度Linea将正式投放各目标市场,随之菲亚特汽车将陆续在全球各地工厂生产和销售,预计2007年销量为6万辆,2012年的全球销售目标是28万辆。[编者按]     

博斯普鲁斯海峡公路隧道开始掘进

博斯普鲁斯海峡隧道工程于2014年4月19日开始盾构掘进作业。工程建于伊斯坦布尔欧洲区的Kazlicesme和亚洲区的Goztepe之间。隧道段全长约5．4km，为单管双层4车道盾构隧道（见图1）。