从台湾当局推动“公投入联”看民进党“台独外交”

“台独外交”天生是卑劣的。“台独”分子在政治上正不惜“自寻失败”，走挑衅两岸和平的道路。在推行中，对其改变台湾地位的图谋，却又支支吾吾。而其一言一行，仍然在继续借用“中华民国体制”为其“台独外交”说辞服务。台湾老百姓的权利，被其作为“台独制宪”的表决器。这种“挂羊头卖狗肉”为一己、一党之私的“外交行径”，充满了对两岸人民的欺骗性和置2300万台湾同胞利益于不顾的冒险性。[编者按]     

台商投资大陆与两岸博弈——两岸20年“政冷经热”现象的透析

当两岸交流的量达到一定程度后，台湾当局在两岸的互动中已经掌握不了跨越两岸的人流、物流、资金流和技术流。结果是台商到大陆的投资持续发展，资金额度与投资项目以及技术含量持续提升。台湾当局利用公权力对市场持续的扭曲，使之付出的政治成本越来越高。台当局在台商问题的两岸交锋中已经处于劣势，作用被边缘化。最令人遗憾的是，因为政治对立，两岸产业之间的战略合作一直无法提高层次，错过了优势互补提升经济竞争力的最佳时机。[编者按]     

亏损50亿元新台币高雄地铁将破产

高雄地铁已累计亏损超过50亿元新台币（约合10亿元人民币）。“高雄捷运”公司董事长在2010年3月9日（高雄地铁通车正好满两周年）宣布，公司将在6月举行的股东会上宣布破产。届时，“高雄捷运”与台湾当局政府、高雄市政府签订的三方合约将生效，官方必须以高达255亿新台币的代价购买高雄地铁系统。     

“产业创新条例”促台进入创新时代

台湾“产业创新条例”作为岛内今年“第一优先法案”虽因存在争议未能在1月通过,但极有可能在3月份开始的立法部门第二会期通过,该条例的出台意味着台湾经济又将进入一个新的阶段。台湾近60年的经济发展不仅取得人均收入水平的大幅增长,更令人瞩目的是产业结构的迅速演进,台湾当局的产业政策对推动岛内产业结构调整功不可没。     

[诺克斯]级与台湾的反潜

台湾《联合报》9月7日报道，台湾当局反潜作战主力、海军168舰队的“济阳”级护卫舰在左营军港外海进行海空协同的反恐操演，并且首度丌放媒体登船采访，炫耀海军对潜艇的作战能力。演习中，反潜直升机吊挂磁探仅标定目标后，通过“汾阳”号舰上极高灵敏度的声呐系统发射鱼雷，迅速打击水面下的潜艇。这次曝光的“汾阳”号舰在l993年正式成军。     

台湾资本市场在逐步对陆资开放

通过台湾资本市场进行以证券为媒介的资本流动是开放两岸双向投资的重要内容。台湾当局长期严格禁止陆资进入其资本市场，但随着两岸关系改善及台经济发展需要．台湾当局开始逐步对陆资开放。     

美国对台政策的近期变化

台湾政治的悲哀，就在于美国台海政策的调整始终对台湾政治有着重要的影响。目前美国对台政策好像是“中间”立场，但某种程度上是带有偏袒台湾当局。纵容“台独”势力倾向的。美对台政策的总体目标，始终是通过双轨政策的推行来达到制衡两岸关系的发展，一旦美国认为统一趋势已经不可逆转，对台政策完全可以在操作层面发生某种变化，这将影响台湾大选，也影响到是否出现“二度政党”轮替。[编者按]     

本期之星：马英九

6月10日,台湾当局领导人马英九宣布参加下月举行的新一届中国国民党党主席选举。马英九一旦参选,当选已成定局。一个承认“九二共识”的台湾执政党,若能做到党政合一,畅顺施政和长期执政,无疑是两岸关系和平发展的重要保障。     

台湾经济乱象还要持续多久

两岸经贸关系与大陆经济的高速发展是台湾经济发展的重要助推器已成为不争的事实，台湾当局恰恰是在这一关键性的问题上罔顾事实，不断设置障碍。在台湾当局执政下，不知不觉中将台湾顺应国际潮流的优势丢失，把台湾变成逆世界潮流而动的一个区域，在全球潮流中自我设限、自我封闭、自我矮化。[编者按]     

长荣和立荣打算在大陆建集装箱码头

据日本报道，台湾长荣海运公司和立荣海运公司计划投资8000万美元在大陆建造集装箱码头，将在5月7日两股东大会上就要作出正式决定。长荣计划投资5000万美元．在上海周边建造港口设施；立荣投资3000万美元．投资候选地有上海、青岛、广州等。由于台湾当局禁止岛内企业向大陆投资，他们将通过在巴拿马的子公司进行投资。