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1.
既有铁路桥下双护筒法强风化岩钻孔桩施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
郭希庆 《铁道标准设计通讯》2007,(1):50-52
通过工程实例,介绍在不中断运营线行车的情况下,既有铁路桥下强风化岩钻孔桩双护筒法施工技术,该技术在12根钻孔桩施工过程中获得成功应用。 相似文献
2.
通过对8mm厚材料为SUS304低温液体运输车内胆筒体环缝焊接工艺进行分析,找出了焊接变形的原因,提出了控制变形的工艺措施。 相似文献
3.
4.
混凝土搅拌车拌筒叶片螺旋角的确定 总被引:4,自引:0,他引:4
杜建 《西安公路学院学报》1994,14(2):55-60
为减少混凝土搅拌车拌筒设计的盲目性,缩短设计周期,提高设计精度,本文参照JCY6型搅拌输送车,借助计算机,提出了搅拌筒叶片螺旋角的确定方法。 相似文献
5.
6.
根据实际经验设计了一种在桩基护筒内套用模板,将混凝土与护筒隔离,拆模后利用桩基自身承载力提取钢护筒,从而达到了回收钢护筒的目的.推广该项技术具有较大的经济效益。 相似文献
7.
本文对所设计研制的水下救生潜器与被救艇的对接系统作了介绍。研究解决了对接系统中的关键设备,绞车与钩子的技术难点,并且对所研制的设备进行模拟实船试验的试验结果作了阐述。试验表明,绞车的主要技术性能已满足规定指标的要求,钢绳,电缆能同步,平行收放,不发生缠绕,排绳方案可行,所研制的对接系统安全,可靠。 相似文献
8.
9.
魏晓静 《筑路机械与施工机械化》1991,(6)
本文通过对加热方式的改造,使产量增大了1.5倍以上,并在燃烧废柴油方面进行了一些有益的探索,同时对除尘石粉进行了回收改造,使用效果良好. 相似文献
10.
《公路》2021,66(6):37-42
公路边坡中夹层渗透性相对强弱对其渗流场的影响极大。基于饱和-非饱和渗流计算理论,利用GEO-Studio有限元计算软件,计算了不同雨型降雨入渗下夹层渗透性相对强弱不同的公路边坡的基质吸力分布,揭示了其渗流演化规律。结果表明:(1)降雨初期基质吸力随时间逐渐减小,降雨后期,前峰型和中峰型降雨下基质吸力出现增加,降雨停止后各雨型下基质吸力均逐渐回升。(2)夹层渗透性相对强弱不同,各雨型降雨入渗下基质吸力演化规律也存在差异:基质吸力在夹层与覆盖层的界面处均呈现突变,在后峰型降雨下会出现局部饱和区域,但位置不同;夹层渗透性相对较弱时,覆盖层内的基质吸力在中峰、后峰和均匀型降雨的初期减小速度更快;基质吸力减小阶段前峰型和后峰型之间的基质吸力差异更小,但基质吸力回升阶段差异更大;夹层内基质吸力仅在前峰型和后峰型降雨下回升时存在较大差异。 相似文献