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人物小传:贺鹏,总后青藏兵站部某汽车团驾驶员,三级士官,代理排长。入伍12年来,先后2次荣立三等功,1次荣立二等功,9次被评为“优秀士兵”,2次被评为“优秀共产党员”,8次被评为“红旗车驾驶员”,1次被驻地政府评为“十大杰出青年”。2008年11月,被四总部表彰为全军“十佳红旗车驾驶员”,并树为“全军红旗车驾驶员标兵”。 相似文献
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2001年6月29日,青藏铁路格尔木一拉萨段开工建设。青藏铁路格拉段北起青海省格尔木市,途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井,到达拉萨。全长1142km,其中新建线路1100km,途径海拔4000m以上地段960多km,海拔最高点5072m,连续多年冻土地段550多km,是世界上海拔最高的高原铁路。 相似文献
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"在那东方高高的山尖,每当升起明月皎颜,那玛吉阿米的笑脸,会冉冉浮现在心田……"西藏就像仓央嘉措的这首情诗,一直萦绕、悬挂在人们的心头。 相似文献
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<正>在青藏线,说起周岳邦,几乎无人不知。调任青藏兵站部基建工程处处长之前,周岳邦从来没有离开过格尔木,在青藏兵站部某汽车团一待就是18年多,120多次翻越唐古拉山,相当于周游地球 相似文献
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青藏铁路在世界最高的高原上,穿越昆仑山、唐古拉山、长江源头等名山大川,但铁路经由地形比较平缓,并非陡峻高山,大部分路段走行在高原或河谷区,呈珊“远看似高山近看是平川”的高原景观。因此,若以全线线桥比和高墩大跨为尺度,则青藏铁路桥梁不突出。然而,在青藏高原多年冻土地区及其他特定环境条件下,在青藏铁路线上修筑桥梁并不简单,它的建设要求和内在特点与其他地区铁路桥梁不同,在功能、结构、布局等方面具有自己的特色。 相似文献
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致远 《中国远洋航务公告》2006,(7):35-35
“翻过了唐古拉山,遇见了雪莲花;牵着她的手儿,我们回到了她的家……”,伴着一首郑钧的《回到拉萨》,兴奋的我们似乎忘却了高原反应,从西宁经过3天的跋涉,沿着青藏公路终于来到了雪域圣城--拉萨. 相似文献