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日本船公司正在迅速扩大往中国的钢铁原料运输。自第一中央汽船于2002年开始为上海宝钢运输以来,到2006年7月中主要的合同已增加到14个(见附表)。而且,不仅有通常的海岬型散货船,商船三井在巴西/中国间还投入了进行穿梭运输的30万载重吨矿石运输船,日本邮船则在澳大利亚,中国间配备23万载重吨矿石运输船,营运船型的扩大是最近的特点之一。合同伙伴除了上海宝钢外,还有首都钢铁、沙钢集团、马鞍山钢铁。中国钢铁厂为降低成本将继续采用长期合同等,今后的合同还将增长。 相似文献
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公司发展回顾
1976年3月25日,韩国现代集团创始人郑周永凭借3艘巨型油轮(VLCC)创办了亚洲商船公司。1983年8月,公司更名为现代商船,同年进入集装箱班轮业,经营澳大利亚/北美西岸航线。1985年,现代商船开设亚洲/美西航线,向业界显示了公司大力发展集装箱班轮运输的决心。 相似文献
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0引言
自ARPA雷达在商船广泛应用以来,ARPA的操作使用已成为驾驶员必须掌握的技能之一。各种型号的ARPA的功能虽不尽相同,但是IMO要求矢量的显示是必备的。对ARPA的矢量线灵活应用,可使驾驶员及时地正确判断目标的运动,采取正确的避让措施。下面笔者就ARPA矢量线的应用作些介绍。 相似文献
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巴拿马曼萨尼罗集装箱码头(MIT)与科隆自由区相邻,自1995年4月接卸日本商船三井及其合作伙伴经营的第一艘集装箱船以来,到2005年吞吐量已超过160万TEU,成为拉丁美洲地区最大的中转码头,也是世界上生产效率最高的集装箱码头之一。 相似文献
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