优先权催告——回避船舶买卖风险

案情某年4月,L公司与Y公司签订了船舶买卖合同,从Y公司购得多用途船舶M轮。同年5月,L公司取得了由海事局签发的该船舶所有权证书,随后双方办理了船舶交接手续。次年9月,L公司向上海海事法院申请,要求法     

买卖合同签订过程中风险控制若干问题的探讨

风险防范控制贯穿于合同签订、履行和纠纷处理的全过程."防患于未然"更是风险管理的关键,为此,在合同签订过程中就要防范和控制风险的发生.     

1980年联合国国际货物多式联运公约

由于“网状责任制”对国际货运不利，特别是不能适应国际集装箱多式联运的发展需要，1980年5月24日日内瓦会议通过了在联合国贸发会议主持下起草的《联合国国际货特多式联运公约》，有包括中国在内的67个国家的代表在最后件上签字。本公约规定了多式联运经营人的赔偿责任制是以过失责任为基础的统一责任制(Uniforrn Systern of Liability)，它有利于各种不同运输方式进行成组化联合运输时的统一适用，并较多地反映了发展中国家的要求。尽管该公约目前尚未正式生效．但它对各国在国际多式联运的立法工作与运输实务方面起着有益的指导作用。现将主要几点编辑于后．并尽可能地引用该公约的原。     

买卖合同中的违约责任

1 案例 红旗商场与蓝天机电厂签订了一份高压锅买卖合同,约定红旗商场从蓝天机电厂采购1 000个"蓝天"牌高压锅,单价150元,2008年6月15日交货,交货地点为红旗商场.如果蓝天机电厂不能按期交货,则每延迟一天支付1万元违约金.红旗商场支付了3万元定金.后由于蓝天机电厂委托的运输单位的责任,至6月25日才交货.红旗商场要求运输单位承担延迟交货的损失,遭到运输单位的拒绝.     

国际货物联运赔偿案例评析

在国际货物联运过程中,如果产生货物丢失、灭失、短少、变质,往往会引起赔偿纠纷。因此,必须事实清楚,依法办理。现通过以下两案例,评析国际货物联运赔偿情况。     

国际货物买卖合同对保险利益的影响

阐述海上货物运输保险合同的相对独立性,并结合案例分析买卖合同中权利方自愿承担风险对保险利益确定的影响,认为国际货物买卖合同是订立海上货物运输保险合同的起因和参照,但单凭国际货物买卖合同,不能确定被保险人对保险标的是否具有保险利益。买卖合同双方对风险的新约定或权利方对不用承担风险权利的放弃,都影响着保险利益的确定。     

关于在国际公路运输手册担保下进行国际货物运输的海关公约（上）（简称TIR公约）

为便利国际间货物的公路运输；并考虑到改善运输环境是各缔约国间发展的一个必要条件。声明本国赞同在国际运输领域中，特别是在过境时，简化和统一管理手续，特协议如下。     

谈装运港船上交货(FOB)的装卸费用承担

国际货物买卖从总体上分析,被分为件杂货物和大宗货物两大类别。件杂货物系指被买卖的货物数量小、品种多的货物。大宗货物系指货物数量大、品种单一的货物。货物状况不同,需要作出不同的运输和装卸货物安排。这对加快货物流转和提高船舶运输效益,都具有现实意义。一、海上运输     

主题：在汽车买卖中选、加装配置项目应注意的问题

案件基本事实：原告张某在被告某汽车销售服务有限公司处订购2．4AT轿车一辆，并选装原厂电加热真皮座椅和电动天窗，双方就此订立了口头的买卖合同，原告张某同时向被告交付了定金1万元。提车之后原告在使用该车过程中，维修时发现所选装的电加热真皮座椅和电动天窗非原厂配置。     

定金的法律责任

1案情摘要 甲公司欲向乙公司购买120t线材，双方就此订立钢材买卖合同。合同约定：每吨线材5850元，合同签订之日甲公司向乙公司支付合同总价款20％的定金、合计140400元，定金；中抵最后一笔货款。合同签订当日，甲公司即全额支付了定金。