新九燕山隧道主洞与辅助坑道交叉口施工技术

根据包西铁路大断面红黏土隧道新九燕山隧道施工实例,就斜井和大跨度红黏土隧道交叉口施工方案进行选择,并对斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述。     

高峪咀隧道的辅助坑道设计研究

为解决隧道建设中的辅助坑道设计问题,结合高峪咀隧道实际情况,对其辅助坑道设计进行深入分析,提出具体的设计内容及要点,以期为相关人员提供参考,保证辅助坑道设计质量。     

关于发布铁路工程建设2012年第1季度材料价差系数的通知

铁建设函[2012]1666号各铁路局,各铁路公司(筹备组),投资、集装箱公司:现发布铁路工程建设2012年第1季度材料价差系数,作为以《铁路工程建设材料基期价格(2000年度)》(铁建设[2001]28号)为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年(2000年)调整到编制期(2012年第1季度)的依据。本系数以材料费为计算基数,不含机械台班中的油燃料价差。2012年第1季度机械台班单价和分析运杂费时汽车运输单价中的汽油、柴油价格,按下表所列价格执行。     

一种新型地下坑道作业电动专用车

介绍了一种可双向驾驶、单/双轴电驱动和四轮转向的新型地下坑道作业电动专用车的特点、功能、结构和整车能量管理及控制方式。     

坑道皮带机的改造

目前我公司矿石的铁路主要出运方式是物料通过汽车转运、推耙机配合向BCT1、BCT2坑道皮带机喂料，再输送到装矿楼内的2个储料斗，储料斗出口处各有1个放料溜槽，最后通过卷扬机控制提升溜槽的升降向火车车皮均匀送料。     

特长隧道辅助坑道方案比选及分析

在特长隧道施工中，当遇到隧道长度较长无法在短时间内完成或有其他施工需要时，通常会增设辅助坑道，如何选择最优方案是工程上的难题。本文以兰渝铁路肖家梁隧道为依托，通过对比分析各施工方案的优缺点，并结合该工程含高瓦斯的实际情况，综合考虑施工进度、工程造价等多方面因素，最终选择竖井＋斜井方案作为最优方案进行实施。在确保施工安全的前提下，加快了施工进度，提高了经济效益。为以后特长隧道辅助坑道的选择提供了借鉴意义。     

关于发布铁路工程建设2010年第4季度材料价差系数的通知

铁建设函[2011]385号各铁路局,各铁路公司(筹备组),投资、集装箱公司:现发布铁路工程建设2010年第4季度材料价差系数,作为以《铁路工程建设材料基期价格(2000年度)》(铁建设[2001]28号)为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年(2000年)调整到编制年(2010年     

光面爆破在坑道式人防工程的应用

工程概况工程简介石狮市人防0429工程全长499.37m,总建筑面积为3505.02m2,洞内挖碴量为19151m3。设计爆破开挖断面有小于15m2、20m2、30m2、50m2、100m2和大于100m2等多种规格,还有开挖小于0.6m2和大于0.6m2的排水、电缆沟;直径1m的通风管道沟槽,上部直径2.7m下部直径2.1m的圆形竖井一个(高21m),上部为2.6m×3.2m下部为2.2m×2.8m的矩形竖井两个(高度分别为22.5m和28.2m)。本工程具有开挖断面多,形     

寺则河隧道辅助坑道方案优化及施工情况探讨

施工前的方案优公是为了避免因设计原因给工程造成损失,同时也是神延线所有工程开工前的必做工作,寺则河隧道在工期短、围岩类别低、质量要求高、外资标单价低的情况下,施工前经过科学、合理地辅助坑道方案优化,使异常紧张的工期处于受控状态.笔者列出寺则河隧道辅助坑道优化的过程,以期能为类似工程施工提供参考.     

乌鞘岭隧道建设今年投资8.5亿元

乌鞘岭隧道自去年 3月正式开工以来 ,当年完成投资 7 5亿元 ,为年度计划的 10 7%。各项实物工作量全面超额完成 :右线正洞完成 6115m ,为年度计划的 12 9% ;平导掘进 943 8m ,为年度计划的 10 7% ;14个辅助坑道累计完成 163 95m ,为年度计划的 10 2 % ,占设计总量 1985 2m的 82