铁路多元企业主辅分离的基本思路

2002年12月3日，国家经贸委、财政部等8部委联合颁布了《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》。这个里程碑式的文件，标志着国有企业的主辅分离工作开始进入实质阶段。铁路运输企业在经历多年的尝试和探索后，于2003年正式拉开了主辅分离的序幕。铁路主辅分离工作包括政府职能的回归、社会职能的回归和以产权制度改革为核心的辅业改制、分离。其中无论从外部政策的清晰度、外部环境的有利度还是内部因素的复杂程度及职工的承受能力来看，最困难、     

陇海线宝天段地灾评估中地质环境条件复杂程度的确定

主要根据地质灾害危险性评估技术要求，对陇海线宝天段地质环境条件的复杂程度进行了确定，并提出了一些看法。     

公路工程复杂程度等级评定的模糊数学方法

介绍确定公路工程复杂程度的要素，应用模糊数学方法，建立数学评价模型，给出评价公路工程复杂程度的模糊评定法，并通过对公路工程实例进行综合评定，获得合理的结果。     

红林通诚首批气缸头出口意大利

2005年12月1日，红林通诚公司顺利完成首批出口意大利比亚乔公司的1000件摩托车气缸头生产任务，其精度要求之高、质量要求之严、加工复杂程度和技术要求之难，为通诚公司缸头类产品之最。     

国际航标协会（IALA）A-126建议案．AIS在航标上的应用（续）

AIS航标站必须满足参考献1，2规定的要求，并与AIS系统要求保持协调一致。航标．AIS设备功能设计应考虑的主要问题是功耗与复杂程度。复杂程度直接影响设备成本。大多数设置浮标和固定航标的地方，由于实际条件的限制，可用能源受限，或能源价格昂贵。若直接将船用AIS设备作为．AIS航标设备，要求的功耗或许会超出设置航标地点所具有的经济实用的能源供应能力。     

复杂电磁环境及其判断方法探讨

开展复杂电磁环境下的部队演练训练是新时期的训练方向,因此对复杂电磁环境进行深入研究是必须首要解决的迫切课题,而判断电磁环境复杂程度又是其中的一个关键点.对复杂电磁环境的概念与表现形式进行研究,提出一种基于证据理论的电磁环境复杂程度的模糊判断方法.     

基于模糊数学的电磁环境复杂程度评估

开展复杂电磁环境下的部队演练训练是新时期的训练方向,因此对复杂电磁环境进行深入研究是必须首要解决的迫切课题,而评估电磁环境复杂程度又是其中的一个关键点。分析电磁环境的复杂特性,建立电磁环境复杂程度的评价因子与评价集,提出一种基于模糊数学的电磁环境复杂程度的评估方法。     

公路项目后评价的内容与程序

主要详细的介绍了公路项目后评价的内容与程序,阐述公路项目后评价的重要性。