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近几个月船员市场不温不火,保持着一个平稳的态势。航运市场的冷清仍是整个船员市场无法回暖的关键,船员工资近阶段亦无特别明显的调整幅度。进入11月份,船员市场即将进入换班时刻,届时船务公司对于船员需求可能会扩张,同时面对年关船员上船的积极性不是十分高涨,船员工资将会有一个升幅趋势。目前随着批量新证大副大管在市场涌现,远洋大副大管市场供应有所缓解。 相似文献
2.
吃苦、涨薪、跳槽、恋爱、升职——蒋代政用6年时间,完成了一个稚气的实习三副到"准大副"的转型。这是中国当下航运人才成长及流变的一个缩影。 相似文献
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在集装箱出口业务中,场站收据(Dock Receipt简称D/R)是集装箱的主要货运单证,其审核、签发、流转的规范与否,直接影响到整个集装箱出口货运业务及目的港收货人的提箱业务。为此,笔对集装箱堆场的场站收据签发的原因、作用、流转及注意的问题作一个简要的解析。 相似文献
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一、事故经过
2006年6月27日,某轮从宝钢空放秦皇岛港装煤炭,在黄海北部海域航行中,船长和大副发现主机突然停车,大副打电话下机舱无人接,即叫水手挂失控球。此时,机舱人员跑到主甲板,报告CO2正在释放入机舱。 相似文献
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2007年3月12日3时25分,靠泊在天津港石化码头公司南四泊位的“安庆”轮“轰”的一声巨响,打破了黑夜的寂静,被惊醒的船员们慌乱地询问着。这时一名值班船员大喊:“IG室(惰性气体风机间)发生爆炸了,赶快去救火!”如梦方醒的船员们迅速拿起灭火器前去灭火,并通过天津海事局向天津港公安局消防支队报警,消防支队到场时,“安庆”轮已没有明火。强大的爆炸威力将IG室炸得像涨破的大“气球”, 相似文献
7.
青岛口岸国际集装箱运输始于1976年4月。当时.船小、码头设备差.港口年箱吞吐量仅几百箱,箱运单证使用的是传统的件杂货运输的单证。16年过去了,现在来港的多是集装箱专用船舶,船型大了,箱位多了,港口专用码头建起来了.岸上设备也现代化了. 相似文献
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作为印度政府的航海顾问,MM Saggi船长是一个对日前韩国海事安全法律遵循IMO公约调查海事事故失败表示强烈关注的人。河北精神号于2007年12月被一艘驳船撞沉,从而导致溢油造成韩国海岸线大面积被油污污染,河北精神号的船长和主要官员在韩国被捕。在IMO大会上代表们谴责对河北精神号两位印度官员的非法拘留,并宣称该举措违背了联合国海洋法,要求韩方立即放人。 相似文献
10.
结合有关案例,讨论货运代理人收据的法律性质及与提单的异同,认为货运代理人收据既不是物权凭证,也不是承运人保证据以交付货物的单证,并提醒货物卖方应充分注意FCR运输方式的风险。 相似文献