汽车带式无级变速器技术与发展

本文概括地介绍了带式无级变速器技术的发展、现状和其主要技术特性。     

川江自卸船的输送机液压旋转及升降机构

川江的小型自卸船采用两级皮带输送机输送沙石等散货效率较高 ,船头输送机在艏甲板狭窄区域的旋转及升降机构是关键。介绍了一种结构新颖的皮带输送机液压旋转及升降机构。     

汽车带式无级变速器传动及力学模型分析

在不忽略离心力的情况下，推导建立了汽车无级变速器金属环、金属片的力学模型。并运用Matlab相关工具就金属环张力和金属块挤推力进行计算分析，得出的结果认为，离心力的影响不可忽略。该结论可直接用于金属带CVT的设计分析。     

一种车体转运机构的设计

根据车身整体往复杆生产线车体转运机构工作原理、技术要求和结构设计,针对现有车体转运机构的弊端,开发更稳定、高效、简洁和便于维护的车体转运机构。采用车体两侧同步举升和伺服电机输送方式,应用直线导轨滑移,使新机构更精确,更便于控制,提高运行效率和降低故障率,减少运行成本。     

VIGAN气力式卸船机

比利时VIGAN工程公司是从事气力式卸载设备设计制造的专业厂家.VIGAN 气力式卸船设备结构简单紧凑,操作灵活方便,对船舶适应性强,全密闭输送,无粉尘、低噪音,清舱能力强、效率高、性能稳定,整体运行费用较低,具有较高的性能价格比.VIGA N工程公司的卸船机遍及全世界80多个国家,受到用户广泛信任与好评.     

大型船舶重力抛锚控制系统设计

结合船用锚机使用要求和结构特点,研制一种闭环重力抛锚控制系统,使船舶重力抛锚过程实现自动控制;给出抛锚控制函数及其物理意义;开展实船抛锚试验。结果表明,所研制的系统能有效完成重力抛锚自动控制,满足船舶使用要求。