全文获取类型
收费全文 | 6814篇 |
免费 | 225篇 |
专业分类
公路运输 | 3276篇 |
综合类 | 1291篇 |
水路运输 | 981篇 |
铁路运输 | 1313篇 |
综合运输 | 178篇 |
出版年
2024年 | 99篇 |
2023年 | 253篇 |
2022年 | 330篇 |
2021年 | 341篇 |
2020年 | 219篇 |
2019年 | 215篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 95篇 |
2015年 | 178篇 |
2014年 | 362篇 |
2013年 | 341篇 |
2012年 | 362篇 |
2011年 | 390篇 |
2010年 | 398篇 |
2009年 | 390篇 |
2008年 | 401篇 |
2007年 | 332篇 |
2006年 | 286篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 203篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 169篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 94篇 |
1997年 | 78篇 |
1996年 | 77篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 68篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 64篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
排序方式: 共有7039条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1.
2.
3.
4.
层流等离子体表面强化技术可大幅提高钢轨表面的硬度和耐磨性。为了揭示强化处理对轮轨滚动接触行为的影响,建立同时考虑钢轨表面选区强化和短波波磨的三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型,数值计算了车轮高速滚过一个波磨周期的轮轨力、接触斑黏滑分布和残余应力应变。对比发现:表面选区强化对轮轨力和接触斑黏滑分布的影响较小,不影响钢轨承载性能;对钢轨表面残余应力应变分布的影响明显,残余应力主要集中在屈服强度较高的强化斑内而残余应变主要集中在韧性较好的基体材料上,表面选区强化有效结合了强化斑和基体材料的力学性能,形成了一种强韧的良好匹配。结果可为现场生产服务提供一定的理论指导和应用参考。 相似文献
5.
6.
洞株路(株洲段)快速化改造项目为长株潭一体化发展的重要项目之一,对实现长株潭“半小时经济圈”具有重要意义。本文主要介绍该项目总体设计理念、桥梁工程设计概况、桥梁设计特点。重点介绍了本项目跨线桥的景观设计方案、跨路口钢-混凝土组合梁设计方案、人行天桥景观设计方案。本项目的桥梁设计经验可为今后相关工程提供有益的参考。 相似文献
7.
前不久,65435部队抓住驻地天气变化的契机,组织驾驶员进行车辆装备抢救、抢修等方面的技术训练,以提高驾驶员在寒区恶劣条件下的车辆故障快速抢修能力,取得了较好效果。 相似文献
8.
介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导,以及伸长值计算应注意的问题,通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。 相似文献
9.
通过对08A1钢板单向拉伸试验和理论计算,研究了变形强化对提高板料强度的贡献,从而为采用张力拉伸成型法来提高汽车覆盖件塑性变形程度,使制件的强度和刚度增加,提供了技术依据。 相似文献
10.