多佛尔海峡白色悬崖的秘密

这是历史的见证．是民族气节的丰碑。在“地狱火之角”——多佛尔海峡的悬崖上．密布着蜂窝状的隧道人口。这块兵家必争之地经受过古罗马恺撒大军的金戈铁马．浸润过二次大战的血雨腥风。寻访人文遗迹．白色的悬崖面对狂风巨浪巍然屹立，抵御侵略的炮火已化作绚丽的晚霞。     

外军车载式火炮研发现状综述

火炮发展的历史比较悠久,第一次世界大战期间,火炮被交战各方广泛运用。近一个世纪以来,火炮的发展历程大致经历了三个阶段:牵引式火炮、自走式火炮及车载式火炮。冷战结束以后,由于全球范围内地区冲突的加剧和突发事件的增多,提高重型火炮的机动性、适应空降快速部署的性能以及联合一体化作战的需要,成为现代战争对火炮性能的新要求。英国、法国、荷兰、南非、新加坡、以色列等国军方开发研制了以牵引车为动力、载货车底盘为依托的车载式火炮系统。车载式火炮凭借自身轻型化、高机动、综合保障好的优势,适合现代作战方式的需要,令人刮目相看,受到世界各国军方的普遍青睐。传统的牵引式火炮是靠牵引车或其他牵引工具而运动的火炮,各国军方装备的牵引式火炮均为口径155毫米管身、自身质量通常在10吨左右、战术机动性较差的火炮。在现代炮兵作战中,由于快速火力反击能力的加强,火炮牵引车与火炮脱离后、占领或撤出阵地时,一般需要依靠人工短距离推,拉,由于阵地地形等条件的限制,火炮机动速度较低、转移阵地时间较长,很难做到快打、快撤,这种极易遭到敌方火力反击的窘境,一直困扰各国军方。20世纪80年代后,欧洲一些国家的军方率先认识到,最好的办法是在牵引式火炮上装备小功率发动机,使牵引式火炮变成自走式火炮。他们在155毫米口径牵引式榴弹炮的基础上,研发了一种不依靠牵引车外力而依靠火炮自身动力就可以短距离机动的火炮,即自走式火炮。比较经典的是法国、瑞典、新加坡军方分别研发的TRF-1、FH77A、ODEFH88式自走式火炮。自走式火炮存在的不足主要表现在:火炮采用辅助动力装置后,质量比普通牵引武火炮增大约2-3吨,且制造工艺比牵引式火炮要复杂得多,生产成本是普通牵引式火炮的1-1.5倍,此外,还增大了火炮保养与维修的难度和费用。面对现代化战争,近些年来,世界各国在对传统火炮实施更新改造的同时,加大了对火炮牵引方式的革新,其