全文获取类型
收费全文 | 2581篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 906篇 |
综合类 | 197篇 |
水路运输 | 830篇 |
铁路运输 | 656篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 130篇 |
2012年 | 169篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 103篇 |
2009年 | 129篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 114篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 107篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 112篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有2602条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
4.
5.
研究了铁道车辆二系横向悬挂安装振动主动控制装置,即主动悬挂时的动力学性能。介绍了设计控制规律的计算方法,并应用随机最优控制理论建立了一个两个自由度的车辆模型,求解了主动悬挂的最优控制规律,在时域进行了仿真分析。研究结果表明,主动悬挂可大大提高车辆动力学性能。 相似文献
6.
7.
电机悬挂方式对LIM地铁系统动力特性的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性,并将二者进行比较。研究方法:应用车辆轨道耦合动力学理论,分别建立不同悬挂方式下的系统模型并编制相应的仿真程序,通过在轨道局部加入谐波型余弦不平顺激励对系统的动力特性进行分析。研究结果:2种悬挂方式对系统的各向加速度和轮轨力的影响差别较小,而气隙变化呈现明显不同的规律。研究结论:直线电机采用架悬式悬挂时,要严格控制幅值大于5.5mm的长波不平顺,防止电机和反力板之问的刮蹭;而当采用抱轴式悬挂时,要注意控制大幅值的短波不平顺出现,防止气隙过大,影响电机效率。 相似文献
8.
文章对现有16000 DWT油船进行了研究分析,提出增设球艏,对船舶艉型进行改进,寻求桨舵合理配合等多个可行性方案,并进行分析比较及模型试验研究.研究结果表明:尾部线型局部优化改型,节能效果最为明显,所需功率降低23%左右.在相同主机功率下,改型艉方案较原型方案航速可提高0.8 kn.舵型改型也有较好的效果,新设计的高效鱼艉组合舵与原舵相比,船舶所需功率降低约4%,在相同主机功率下,航速可提高0.17 kn,桨舵配合优化取得了较好的结果.本船由于航速较低,兴波阻力在总阻力中所占比例较小,加装球艏意义不大.本船采用"改型艉 改型舵"方案,在相同航速下,主机功率可以节省约27%;在相同主机功率下,航速可提高0.98 kn. 相似文献
9.
10.
刚性悬挂移动式接触网施工技术浅谈 总被引:2,自引:0,他引:2
从施工的角度介绍了刚性悬挂移动式接触网的结构组成、移动原理、施工技术、施工制点,研究了施工测量、安装计算、导线架设、悬挂调整等环节对工程质量的影响,描述了移动式接触网系统在电气化铁道特殊场所的运用前景. 相似文献