闯市场 深化改革 抓管理 扭亏增盈

我厂始建于1936年，是生产铁路线路配件的专业工厂。现有职工人数1330人，全部总资产12868万元，实收资本6880万元。近几年由于工厂面临严峻的生产经营形势，经营观念不适应市场经济的发展，致使1995年经济效益急剧下滑，亏损759万元。1996年工厂转变观念闯市场，实现减亏409万元目标，但仍亏损350万元。］997年工厂确定了“以学邯钢经验为主线，以贯彻ISO9002系列标准为基础，以严格责任制考核为手段，以提高经济效益为目的”的经营方针，经营目标是减亏350万元，实现亏损为零，全年实现工业总产值5232．5万元，比1996年增长94．6％，销…     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十)

1980年的元月格外寒冷,中央电视台的天气预报接连报道大风降温消息,元旦那天,凛烈的西北风夹着细小的雨珠袭击了鄂西北,寒风夹着细雨一下子将气温降到零度以下。以后连续几天,十堰一直笼罩在阴沉沉的雨雾之中。糟糕的天气使人的心情更加恶劣,我在办公室里坐卧不安,1月3日我突然接到到二汽副书记刘华斋同志从北京打来的电话,说国家计委、国家经委、国家建委联名正式发出列人“停缓建”企业名录的通知,其中有二汽。这就犹如报告家里失火了一样,我心急如焚。今天的二汽在闯过扭亏增盈关后,形势日渐好转,产量年递增已达1万辆,利润上缴几千万,二汽的几万职工奋斗10多年才取得今天的成绩,现在二汽的全体职工正在向下一个目标努力,却突然要我们“停缓建”。     

推行单车利润承包促进企业运输扭亏增盈——东风汽车公司汽车运输中心改革措施

提出了单车利润承包是企业运输改革和发展的产物，肯定单车利润承包在企业运输扭亏中的关键作用，说明了单车利润承包的具体做法及其良好效果。     

浅析困扰水运企业扭亏增盈的要因及其对策

水运企业在经济增长方式转变中遇到不少困难，运输生产出现严重滑坡，市场需求疲软，企业经营亏损，仅靠企业自身的力量难以摆脱困境、实现扭亏增盈。文章分析当前运输生产形势，探讨如何克服困难的途径，并提出解决问题的具体建议。     

管理增活力——海口港集团公司扭亏增盈步入良性发展轨道

今年上半年，海口港集团公司以市场为导向，把握市场动向，抢占市场份额，做大做强主业，生产经营情况和财务状况明显好转，实现了扭亏增盈，企业步入良性发展轨道。 加强内部管理，控制成本开支，经济效益显著增长。今年上半年，海口港集团公司的营业收入15252.56万元，实现利润363.22万元，而去年同期营业总收入15659.08万元，收入比今年多406.52万元，却还亏损84.18万元，可见，海口港集团公司在加强内部管理，严格……     

努力开创铁路改革和发展的新局面

全面总结了１９９９年铁路改革与发展的工作，分析了铁路面临的形势，部署了２０００年全部工作总体要求及重点工作；提出要加大改革力度、强化经营管理，巩固扩大扭亏增盈成果，再创铁路建设新成绩，提高技术创新能力，加快铁路现代化建设。     

单车利润承包是企业运输扭亏增盈的途径

本文根据企业运输面临的困境，阐述了企业运输的改革思路；单车利润承包是企业运输改革发展的产物，也是整体扭亏解困的重要途径；并提出单车承包措施等。     

中国铁路通信信号总公司扭亏增盈工作的经验

介绍了中国铁路通信信号总公司扭亏增盈工作的经验，及在市场营销、成本管理和科技开发等方面取得的成绩。