海事管理动态

交通部下发《关于实施琼州海峡船舶定线制和琼州海峡船舶报告制的公告》；交通部要求加强水上交通事故调查装备建设；交通部海事局下发《关于加强海事系统口岸管理工作的意见》。     

政策与法规

《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》将正式对中国生效；《长山水道船舶定线制》和《长山水道船舶报告制》正式施行；《水路交通突发事件应急预案》自2009年1月5日起施行     

航路改革还看今朝

2005年8月18日，长江安徽段船舶定线制规定宣贯会暨航路改革配套工作开工典礼，在安徽省芜湖市举行，该定线制将于今年10月1日起正式实施，这是交通部有步骤地向长江全线延伸航路改革的又一重大举措。近年来，交通部加大了航路改革力度，积极推行船舶定线制。1991年和1996年在成山角水域分别试行了《成山角水域船舶定线制规定》，《成山角水域强制性船舶报告制》，1999年提交IMO审核，[编者按]     

关于实施老铁山水道船舶定线制和船舶报告制的公告

凡航行于老铁山水道的船舶必须严格遵守《老铁山水道船舶定线制》和《老铁山水道船舶报告制》，并服从当地海事管理机构的监督管理。 《老铁山水道船舶定线制》和《老铁山水道船舶报告制》定于2006年6月1日正式施行。     

建立中国船舶报告制的设想

国际海上搜寻救助公约建议各国政府,在其搜救区域内建立船舶报告制度。作为签约国的中华人民共和国遵循以上规定,应建立中国船舶报告制度(CHINA SHIP REPORTING SYSTEM)简称CHISREP。建立中国船舶报告系统应遵循国际海事组织的《船舶报告系统和船舶报告要求总则》。有特定的海域范围和适应的船舶范围。其目的是搜寻和救助遇难或失踪的船舶,防止和控制船舶造成的海上污染,为船舶提供灾害性天气预报和海上交通服务。建立中国船舶报告系统应有通信、计算中心和用户终端站三大部分。要对执行船舶报告制的技术政策和法规,船舶报告信息管理,各项数据库、辅助搜寻决策软件进行开发和研究。     

成山角水域大型船舶定线制和报告制的研究

对成山角水域大型船舶及高风险船舶发生碰撞事故所处水域的通航现状进行了分析。采用设立门线的方法,研究了航行在该水域大型船舶和高风险船舶的流量特点;提出了设置新的航路定线制的规划思路和一种新的分道通航制的设计方案。同时,对成山角水域的报告制提出了修改建议,以期达到大型船舶,尤其是大型油轮在该水域安全航行的目的。     

实施交通管制水域船舶VHF报告制的可行性分析

利用科技手段,加强对船舶的有效监管,强化交通管制水域内通航秩序的维护,是海事系统面临的一项极为重要工作。因此,本文通过分析目前梧州海事局对船舶监管工作现状,探讨在交通管制水域开展实施船舶VHF报告制的可行性,这对于提高对滞航、进出港船舶的监管工作,很有必要     

船畅其流路尽其能--老铁山水道6月1日起实施船舶定线制和船舶报告制

《老铁山水道船舶定线制》和《老铁山水道船舶报告制》(以下简称《两制》)于2006年6月1日起正式实施,由黄海进入渤海湾的船舶,走西行船舶通航分道;反之,走东行船舶通航分道《。两制》的实施,将最大程度地降低船舶对遇和交叉相遇的机率,使老铁山水道的通航条件得到根本改善,从而     

INTRANET技术在中国船舶报告系统的应用

本文报告了采用Ｉｎｔｒｅｎａｅｔ技术建立中国船舶报告系统的一些构想，为该系统的最终实施提供了具有建设性的参考。