关于应税消费品已纳税额扣除问题的探讨

通过分析我国现行消费税制度对已纳税额扣除的计算方法，对其中存在 的一些问题进行探讨，并提出相应的具体改进建议。     

营业税改增值税:港航业何去何从

<正>为建立健全有利于科学发展的税收制度,促进经济结构调整,支持现代服务业发展,根据国务院部署于2012年1月1日开始在上海市推行交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税(以下简称营改增)试行后,适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装三大行业扩展,并由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省(直辖市)及宁波、厦门、深圳3个计划单列市。交通运输业和物流辅助服务作为与生产流通紧密联系的重要基础性、服务性行业,先行纳入本次"营改增"试点范畴,既是推动制造业转型升级和技术进步的重要选择,也是促进现代服务业专     

面对“营改增”港口的喜与忧

<正>近期,国务院常务会议决定自2012年8月1日起至年底,将交通运输业和部分现代服务业纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点范围,由上海市分批扩大至北京、天津、江苏等10个省、直辖市和计划单列市。在税负不断提高的背景下,"营改增"成为当前结构性减税的一个突破口。不过,作为交通运输业重要的试点行业港口业来说,本应有利于减轻企业税负的"营改增",却在实际运作中给诸多企业增加了负担。     

船员意外险对于船东的意义及争议

船员意外险能否抵扣船东责任问题,一直存在于司法实践中.笔者从利益平衡、合理期待等法理原则出发进行分析,得出如果船东系意外险的投保人,那么应允许抵扣船东责任；如果船东非投保人,那么就不得抵扣.     

道路运输企业增值税抵扣问题与政策建议

交通运输业"营改增"试点改革在经过近三年时间的试水、发酵和释放后逐步暴露出了诸多问题。本文在深入剖析当前我国道路运输企业增值税抵扣环节存在的突出问题及其深层次原因的基础上,提出进一步完善我国道路运输企业增值税抵扣政策的相关措施与建议。     

声音

财政部财政科学研究所所长贾康:营改增是通过优化税制结构来消除重复课税因素,延伸统一市场公平竞争环境中的抵扣链条,鼓励有潜力、有能力作专业化细分的企业放开手脚、升级换代,提升核心竞争力,进而产生经济结构优化、服务性价比提升、提振消费扩大内需等一系列正面效应。这一改革还会倒逼财税体制的配套改革。