首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   19篇
  免费   0篇
公路运输   5篇
水路运输   12篇
铁路运输   2篇
  2012年   1篇
  2011年   2篇
  2010年   3篇
  2009年   1篇
  2008年   1篇
  2007年   1篇
  2006年   4篇
  2005年   3篇
  2004年   1篇
  1998年   1篇
  1996年   1篇
排序方式: 共有19条查询结果,搜索用时 515 毫秒
1.
据悉,在6月召开的第45次巴黎备忘录(Paris MoU)会议上,备忘录委员会通过了2011年PSC检查结果,并批准了新的船旗国和认可组织表现名单。新名单于2012年7月1日起生效。白、灰和黑名单(WGB)反映了从高品质船旗到具有高风险和非常高风险船舶在内的所有船舶表现情况。上一年,在白、灰和黑表现名单上,所有80个船旗中,有42个船旗被列入白名单,20个船旗被列入灰名单,17个船旗被列入黑名单。白名单代表了持续低滞留率的高质量船旗。今年白名单数量上升了1个,总数为43名。新进入白名单的船旗有:法罗群岛、瓦努阿图、拉脱维亚和伊  相似文献   
2.
亚洲物流双年展是慕尼黑国际物流展在中国的衍生版。自2004年国内首演以来已成功举办两届,成为业界瞩目的行业盛会。第四届亚洲物流双年展将于2010年6月8日~10日在上海新国际博览中心举办,此次展示面积达到2.3万平方米,将有超过500家展商前来参展,德国、意大利、法国、荷兰、西班牙、俄罗斯、捷克、拉脱维亚共8个国家展团也将同台献演。  相似文献   
3.
吴男 《海运情报》2005,(4):30-31
传统的欧洲海运国家面临着船员供应不足、年龄老化的问题。塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚等十国加入欧洲联盟后,是否能为欧洲的船员劳务市场增加欧盟籍船员的供应量?聘用更多的欧盟籍船员对欧盟国家的船队会产生什么影响?应该对有关政策如何作出调整以适应这些变化?  相似文献   
4.
亚洲物流双年展将于2010年6月8日至10日在上海新国际博览中心举办,展示面积达到23,000平方米,将有超过500家展商前来参展,德国、意大利、法国、荷兰、西班牙、俄罗斯、捷克、拉脱维亚共8个国家展团也将同台献演。  相似文献   
5.
郑盛,上海捷安特车友,23岁,上海理工大学毕业。2011年3月5日,郑盛从上海出发,经过136天的努力,完成了14623.2公里的骑行,穿越11个国家,于2011年7月18日成功抵达英国伦敦。捷安特"帝柏3500"旅行车伴随着郑盛一路披荆斩棘、历经艰辛,助力郑盛圆梦成功。  相似文献   
6.
海发 《海运情报》2006,(5):15-15
欧元区12国(奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、爱尔兰、卢森堡、荷兰、葡萄牙和西班牙)、欧盟25国(欧元区12国加上塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚、瑞典和英国)以及OECD30国(欧盟除去塞浦路斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他和斯洛文尼亚6国,加上澳大利亚、加拿大、冰岛、日本、韩国、娶西哥、新西兰、挪威、瑞士、土耳其和美国)最近8个季度对上年同季GDP的增长率见表1。由表1可见,西方国家中,日本2005年第四季度的经济增长率高达4.5%,居领先地位。欧洲继续低速增长。  相似文献   
7.
2004年5月,中欧及东欧的8个国家加入欧盟:捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克共和国及斯洛文尼亚。随之,在欧洲范围内出现了新的货物流向,边境概念被弱化,贸易流程得到优化,欧洲的物流版图也因此重新构筑。  相似文献   
8.
《船艇》2006,(3):79-79
2月25日克罗地亚五三船厂为拉脱维亚船运公司制造的油轮在里耶卡开工,此油轮是皇冠航运公司(Crown Navigation Inc.)订造的十艘中的第一艘,载重为5.18万吨,将用于运载石油和化学品,合同金额为3.3亿美元。  相似文献   
9.
陈亮 《世界海运》2011,(11):44-44
<正>《1995年渔船船员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW-F1995)在2011年9月29日由帕劳共和国批准后满足生效条件,将于2012年9月29日生效。根据公约第12条,该公约将在获得不少于15个国家批准之日起的12个月后生效。迄今为止已经批准该公约的国家有加拿大、丹麦、冰岛、基里巴斯、拉脱维亚、  相似文献   
10.
《水运文献信息》2004,(1):15-15
加入欧盟,对国家经济的发展将起到积极的推动作用,波罗的海诸多港口的高层管理人士对此深信不疑。目前,立陶宛和波兰已通过加入欧盟的全民公决,其他国家的入盟事宜也已排上日程。为更好地融入欧盟大家庭,波罗的海各港已实施了私有化改革,现多采取“地主港”管理模式,紧锣密鼓地加快港口的基本建设。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号