马六甲／新加坡海峡达成保安合作机制

新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国已就确保马六甲与新加坡海峡安全，达成维护航行安全和保护海峡环境合作机制。秉承了《联合国海洋法公约》确立的沿岸国拥有主权也有义务协助使用国的精神。不但反映了海峡沿岸国家和使用国高度重视和积极配合．成为世界首个关于航道保安、航行安全和环保而设立的多国合作框架，也标志着国际海事社群建立合作机制的重要里程碑。     

VLOC进出新加坡东补给锚地操纵体会

<正>0引言新加坡海峡可航水域受限严重,水流湍急,东西向航行船舶及进出新加坡、马来西亚港口锚地的各类船舶密集,各补给锚地经常被进港补给船舶挤满,锚泊船安全间距狭窄。笔者任职23万吨级"中海希望"轮及30万吨级"中海繁华"轮和"中海英华"轮期间,多次进出新加坡东补给锚地加油。本文介绍进出新加坡东补给锚地操     

浅谈防海盗

马六甲海峡是全球航运最繁忙的海峡之一，每年来往的各类船只约5万多艘，其战略位置和商业价值都是相当重要的。可就是这样一条重要的水道，近来却被海盗劫船绑架人质事件闹得人心惶惶，海盗和恐怖袭击的阴影笼罩着马六甲海峡和新加坡海峡，严重干扰了这条黄金水道的正常运营，引起了全世界的广泛关注。     

浅谈新加坡海峡航法及注意事项

针对新加坡海峡的重要地位以及其复杂的航行条件,本文就报告系统、航行要点以及注意事项作了详细阐述,以期达到船舶安全通过新加坡海峡。     

“东方十字路口”、上一颗璀璨的星——新加坡港

新加坡港位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，水深适宜，吃水在13米左右的船舶可顺利进港靠泊，是一个难得的天然良港，是亚太地区最大的转口港。优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡港的作用和地位越来越重要。     

新加坡海峡船舶交通事故致因分析及对策建议

新加坡海峡是国际上最重要的海上通道之一,承担着今世界1/3的海上贸易运,商船往来频繁,减少船舶交通事、保障海峡航行安全至关重要。通过对近20新加坡海峡船舶事的分析,结合具体案剖析事发生的致因,针对不同主体提出增进船舶在新加坡海峡航行安全的对。     

AIS数据在航海模拟器交互训练中的应用

通过对新加坡海峡内航行船舶的AIS历史数据进行统计,提出一种元胞自动机的船舶交互仿真模型,应用于新加坡海峡各航段的交通流的交互状况进行模拟。并采用蒙特卡洛随机事件,结合新加坡海峡AIS历史数据按照统计学原理生成不同类型、不同航行速度的船舶,提取船舶驾驶员在不同航行环境下采取的避让措施。对海员在狭水道和繁忙水域的船舶交互避让提供参考依据,同时也对提高模拟器训练与航海实践的仿真度具有重要意义。     

马六甲、新加坡海峡船舶交通信息系统的现状

现在，马六甲、新加坡海峡采用强制船位通报制度，通航船舶必须与VTS(船舶交通服务系统)作业人员进行交通通信。     

VLCC满载东行过马六甲海峡和新加坡海峡

新加坡海峡和马六甲海峡是从南中国海进入印度洋的重要通道,每天通过该水域的船舶有几百艘,地理位置异常重要。随着东亚各国近些年经济的快速发展,通过该水域的船舶有增无减,事故屡有发生,越来越引起航海界的重视和关注。尤其是满载油轮VLCC如何采取正确的航行方法,顺利通过马六甲海峡和新加坡海峡,就显得非常重要了。