行车安全综合监控系统的时序Petri网描述及验证

行车安全综合监控系统规模大,复杂程度高,且具有不确定性。研究有效的形式化分析和验证方法对系统测试和可行性分析等方面具有重要意义。本文基于时序Petri网,提出了相应的分析和验证方法。然后,以系统中数据处理和传输过程的公平性、及时性和可靠性等问题为例,进行建模、分析和验证,从而说明本方法的有效性。     

基于TRSL的RBC等级转换场景研究

无线闭塞中心等级转换场景作为中国列车运行控制系统主要场景之一,切换成功与否直接影响高速列车的安全和运行效率。通过对形式化验证方法的分析,采用基于定理证明的时间化工业软件工程规范语言的严格方法(Timed Rigorous Approach to Industrial Software Engineering Specification Language,TRSL),在对等级转换过程进行分析的基础上,设计交互信息图,构建状态迁移图,并结合域建模方法实现对该场景的TRSL描述,最后利用语言推理规则,结合系统特性,实现对切换正确性和实时性的双重验证,结果表明:该场景满足系统规范对功能性和实时性的要求,继而说明该方法的有效性、正确性和通用性,为我国列控系统的设计开发和验证提供一种新的途径和依据。     

天平的正确性及其对衡量准确度的影响

介绍了天平的正确性，并分析正确性对衡量准确度的影响。     

基于Timed RAISE的高速列车RBC切换协议形式化建模及验证

在CTCS-3(Chinese Train Control System Level 3)级列控系统中,RBC(Radio Block Center)切换是影响列车安全高效运行的重要环节,现阶段对RBC切换协议进行验证分析所使用的形式化方法还存在状态爆炸或描述性质单一等问题。基于Timed RAISE的形式化方法,结合域的模型,在对RBC切换流程分析的基础上,构建状态转移图,得到切换协议的形式化模型,使用等价和推断的推理规则对模型的正确性和实时性进行推理验证,得到的结果表明,RBC切换协议满足规范标准对正确性与实时性的要求,将验证结果与其他文献的结论进行比较分析,说明该方法具有通用性,对于推广其在列控系统场景验证中的应用有一定的实际意义。     

Prolog程序正确性的一种证明方法

提出了一种Ｐｒｏｌｏｇ程序说明结构，对求解问题的程序加以说明，并以此为基础结合问题特征证明Ｐｒｏｌｏｇ程序的正确性。同是，以整数划分问题Ｐｒｏｌｏｇ改进程序和证明为例，说明程序设计应立足程序说明和程序正确性的证明。     

基于电气系统聚类的汽车线束连接正确性快速仿真分析方法

针对现有CHS软件整车线束连接正确性检查的仿真分析方法运算速度慢的问题,提出了一种快速线束连接正确性检查仿真方法。首先通过功能配置对整车电气系统进行划分,然后对各电气分系统进行失效模式相关性聚类,最后对各类电气系统进行功能仿真分析。经实验证明,本方法在保证检查准确率不明显下降的条件下,通过降低仿真运算次数可有效提高仿真分析运算速度,实现了常规计算机下运行CHS整车线束连接正确性检查。     

基于振动诊断技术的曲轴主轴颈磨床故障诊断

通过应用振动诊断技术对M1380B曲轴主轴颈磨床进行故障诊断的成功事例，简述了振动与机械故障之间的联系，介绍了振动诊断技术在设备故障诊断中的具体应用情况，包括测试系统的基本配置、振动参量的选取、振动参量的表征参数的选取、测试工况的确定、测点位置的选取以及振动信号的分析处理与故障诊断，并验证了诊断结论的正确性，指出了振动诊断技术在设备故障诊断中的实用性和经济性。     

三齿轮联动双曲柄双环板式针摆行星传动受力分析

在论述三齿轮双曲柄双环板针摆行星传动原理及特点的基础上，针对该新型传动受力属于静不定系统，提出了符合实际的变形协调条件，建立了准确的力分析模型，并编制了相应的软件．所研制样机经过实验室承载能力的试验，证明了该受力分析理论的正确性，并显示出本新型传动的明显优越性，为我国研制双曲柄环板式针摆行星减速器提供了理论依据．     

车牌识别系统中智能算法应用研究

章介绍丁利用车牌的纹理特征和区域形状特征检测车牌区域情况。为提高区域检测的正确性，利用新的改进的主动轮廓模型。利用先验知识确定精确的车牌边界。在精确的车牌区域中切割出车牌中的单个字符，最后利用支持矢量机对字符进行分类识别。     

船体静水及波浪航行时在STAR-CCM+软件中仿真结果的有效性验证

为了验证STAR-CCM+中所采用的数值方法、DFBI模块的有效性以及选择合适的湍流模型，选取行业内CFD考核验证的标准船型之一KCS(KRISO Container Ship)作为计算模型，采用的验证算例是在考虑航行状态下的静水及波浪流场的标准通用算例。通过计算发现，静水中KCS船模会随着水动力和重力的不平衡作用发生空间姿态上的运动变化；而在水流的粘性作用下，KCS船模的运动幅度逐渐减小直至完全平衡。波浪中KCS船模的阻力系数和运动姿态均会发生周期性的变化。通过将计算结果与试验数据进行详细的对比发现，运用SATR-CCM+计算得到的结果与试验结果高度吻合，从而证明了仿真结果的正确性。