清末洋务运动的开场戏——“阿思本事件”的骗局

西方国家侣世纪开始工业革命，完成原始积累的资本主义列强，竭力向海外推行殖民地政策，从而促进了造船和航海的进步。     

更待花红香更浓

祖国突飞猛进、勇往直前 建国六十年，中国经济社会发展突飞猛进。中国从一个贫穷落后、内战连绵、四分五裂的半封建半殖民地国家，跃为举足轻重的世界大国，成为推动世界经济发展、国际社会和平稳定的主力，堪称奇迹。     

四川邮政开办史话

1840年，当英国侵略者的军舰打到中国时，鸦片战争爆发，腐朽无能的清政府投降，签订了不平等的《南京条约》，中国从此由封建社会逐步沦为半封建半殖民地社会。     

唱响南粤交通辉煌60年的颂歌

今年是中华人民共和国成立60周年大庆之年，在这整整一个甲子的历程中，中国人民在中国共产党的英明、正确领导下，取得了举世瞩目的辉煌成就。中国己从一个一穷二白、百废待兴的半封建半殖民地国家发展为当今世界举足轻重的发展中大国，并正朝着社会主义现代化强国迈进，人民生活也从极端贫困进入了总体小康。     

百年沧桑④ 庆祝广州中船黄埔造船有限公司160华诞

<正>解放军海军属下的黄埔修造船厂(1949.10～1959.12)解放前,黄埔船坞经历了近百年的历史,深深地打下了半封建半殖民地的烙印。黄埔船厂真正得到发展还是在解放以后。本文简介解放后头10年,黄埔船厂在党中央、海军和地方党委的关怀下,全厂职工共同奋斗,建设成为华南海军的修船基地并努力发展造船的情况。     

航运市场未来五十年仍是乱世？

50年代的航运业是什么样？ 1957年的航运与现在相比有着很大的差异。地球上仍存的欧洲帝制处于颓势，当时的航运业由三大部分组成：班轮、不定期船及客轮。这个体系主要用来满足广泛的但是相对集中的帝国贸易的需要，通常做法是向殖民地运送各种杂货，运回半成品和小宗散货。这就要求船舶必须是多用途的，班轮船舶和非定期船舶互为补充，     

印度铁路沿袭购票实名制

1853年，英国在它的远东殖民地——印度，建造了铁路，印度成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而中国则在23年后才出现第一条铁路。虽然，印度铁路的科技水平远远不及日本等国家，但印度铁路总营运里程一直雄居亚洲第一。     

重心渐移 全球车业新时代临近

这无疑是富有戏剧性的一幕:一方是来自昔日殖民地、制造低档廉价车且并不出名的小公司,另一方则是原宗主国引以为傲的贵族品牌。由于双方"身份""地位"相差实在悬殊,谁也不会认为二者有结合的可能。但以往只有童话故事里才有的一幕确实发生了。日前,印度塔塔集团斥巨资从福特汽车手里收购老牌英国品牌捷豹和路虎。     

殖民地时期美国高等教育慈善事业

殖民地时期的美国高等教育慈善捐赠规模小，捐赠形式主要是各种实物。因捐赠的用途主要是为了解决当时高等教育发展中的即时之需，因此，各种捐赠并没有附加多少使用条件。除被动接受各种形式的自愿捐赠外，殖民地学院也采取主动募集、利用校址和校名署名权等方式刺激捐赠。殖民地时期美国高等教育慈善事业的最大价值在于消除了人们对高等教育价值的怀疑，使对高等教育的捐赠传统得以建立。     

轻舟已过万重山

从鸦片战争到1949年中华人民共和国成立的一百多年间，中国遭受了帝国主义的侵略，逐步沦为殖民地国家，东西方列强通过签订许多不平等条约，控制了中国的各个对外通商口岸，掠夺了中国沿海和内河的航行权。我国最大的对外通商口岸，航运最集中的上海，解放前，外国资本经营着二十几家轮船公司，垄断着中国沿海和对外的航运业务。国民党政府统治期间，航运不振，全国包括国营招商局和民生实业公司在内，只有116家航运公司100余万总吨的船舶，惨淡经营。