京沪穗三大枢纽机场发展综述

我国民航在发展中已初步形成了三大（北京、上海、广州三大国际枢纽机场）六中（沈阳、西安、武汉、成都、乌鲁木齐、昆明6个区域枢纽机场）的框架格局。我国加入WTO后，航空运输市场的竞争进一步加剧，搞好三大枢纽机场的建设，支持我国航空企业参与国际竞争，已成为我国民航机场发展战略的重要组成部分。     

对民航机场建设项目设计管理的探讨

当前,我国民航业发展迅速,机场建设的需求也在不断扩大,而机场建设项目作为其中非常重要的组成部分,对机场建设的质量以及成本投资都有着非常直接的关系。因此,针对当前民航机场建设项目设计管理的主要特征,提出了行之有效的解决措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

国内大型民航机场出发层落客平台设置分析

出发层落客平台作为航空枢纽重要的陆侧配套设施,其设置型式及规模直接影响着陆侧送客效率,进而对整个航空枢纽的运行效率产生影响。本文在简述机场出发层落客平台功能的基础上,对落客平台主要设计参数的取值及其影响因素进行分析;并通过梳理国内已建大型民航机场落客平台的设置型式及参数取值,结合运行效果总结其经验规律。     

航线遍全球 机型冠亚洲——记广东民航60年建设成就

新中国成立，广东民航事业从零开始，在没有民用飞机、没有民航机场、设备相当简陋的条件下起步。经过60年的奋斗，去年，我省机场旅客吞吐量占全国机场的14．14％，货邮行吞吐量为全国机场的14．77％，飞机起降架次为全国机场的11．67％；有民用飞机345架，其中波音、空中客车占147架，载客总座位超过2．22万个，飞行员队伍i750多人，     

机场巴士企业如何在竞争中获得快速发展

随着交通运输业的快速发展,全国各大城市的机场建设也日益完善,作为航空运输的一个重要组成部分,机场巴士这块极具代表性的客车细分市场,越来越受到客车企业的重视。近几年,无论是车辆档次,还是服务水平,都有了较大程度的进步和提高,但同样存在其自身难题与竞争压力,北京首都机场巴士就是一个典型案例。日前,记者就民航机场巴士的发展环境与车辆选用等问题,专门采访了北京民航巴士联营办公室副主任、原安乐公司副总经理张余庆。     

我国公路水路交通固定资产投资排行

中国民航局局长李家祥在全国民航机场工作会议强调,围绕机场公共设施定位,要统筹处理好五大关系,进一步促进机场又好又快发展。首先,进一步加大机场建设发展投资力度,要统筹处理好中央和地方两个积极性的关系。第二,进一步促进机场管理机构由经营性向管理型转变,要统筹处理好公共基础设施定位和经营收益的关系。第三,进一步提高机场安全服务水平,     

当代民航机场的管理与建设

随着交通运输和经济的发展 ,民用机场的功能不断扩大 ,机场的概念也在拓宽。机场不再只是飞机起降的场所 ,而是客货的集散地 ,甚至是一个经济实体。这对机场的管理和建设提出了更宽、更高、更深的要求。机场管理内容很多 ,大致可以分为三类 :运行管理、经营管理和规划与建设管理。机场与所在城市及周围社区相互促进、相互影响。这在制订城市发展规划和机场发展规划时必须认真加以考虑。机场的管理、建设和规划的范畴与内容必须适应城市与交通运输的发展 ,机场的工程建设与信息化是实现机场功能的保障。     

民航机场对高铁视频系统的启示

民航机场监控系统现状 中国民航机场因建设历史不同．分为以首都机场、广州新白云机场和上海浦东机场为代表的新机场和其他．如上世纪90年代以前建成沿用至今的老机场。其监控系统主要分为模拟和数字网络两种技术路线。仅有部分新机场采用网络监控模式．大部分机场还是采用模拟监控模式。     

创新机场员工培训 促进机场持续发展

随着国家经济的发展，我国企业所面临的市场竞争日趋激烈，员工素质已成为企业自身战略目标实现的关键因素，使得员工培训成为企业发展的一个重要前提。本文着重论述民航机场员工培训工作存在的问题及其形成的主要原因，以及企业培训发展的新趋势，从企业的持续发展和战略高度加以认识和理解，并提出加强民航机场培训的相关措施，以促进民航机场员工培训工作迈上新台阶，为机场的可持续发展增添后劲。     

民航机场下放后的行业管理与发展——访国家民用航空总局政策法规司副司长沙洪江

自从国务院批准《民航体制改革方案》以来，机场属地化改革一直在紧锣密鼓的进行，至目前，我国撤销了23个民航省(区、市)局，同时把93个机场移交地方政府管理，这场具有划时代意义的机场改革已宣告结束。那么，机场