整治兆河西河贯通水上环行通道

巢湖是我国五大淡水湖之一，四周水网密布，河流众多，为航运、水产、旅游业的发展的提供了条件。兆河、西河位于长江北岸，是巢湖流域主要河流：巢湖入江通道现只有合裕航道一条，水利部门在建设兆河、黄雒河等水利没施时，没有配套建设相应的船闸，目前兆河、西河（以下简称兆、两河）航道只能通过节制闸上的通航孔季节性通航100吨级船舶，从巢湖、裕溪河绕道进入长江，加大了运输成本，不能满足大吨位船舶的需要。     

运河设闸须慎之又慎

太湖流域是我国经济最发达的地区之一，也是洪涝水患愈来愈严重的地区之一。水利部门1986年提出要搞“太湖流域治理十大骨干工程”，其中有五项是“封、堵、围”工程，要在全流域内建14座船闸、123座套闸、1203座节制闸，工程耗资巨大。这样到处设闸，将我省江南水网地区644条畅通无阻的航道分割得支离破碎，不仅严重损害水运经济的发展，更严重的是这些“封、堵、围”工程造成了“水灾搬家”，2000年常州市辖三(县)市就遭淹58．4万亩。     

我省两年处罚“砂霸”上千起 省人大4月组织相关执法检查

自2005年5月1日《广东省河道采砂管理条例》实施以来，根据这个全国第一个规范河道采砂的地方性政策法规，我省海事和水利部门共出动执法人员近2万人次，出动巡逻艇6000多艘次，出动海巡车上千台次，巡航里程达近6万海里，共处罚非法采砂船舶上千艘次。特别是对带有黑社会性质的所谓“砂霸”进行了严厉的打击，追究为首分子的刑事责任，打击了违法采砂者的嚣张气焰。目前，全省河面基本达到白天杜绝偷采、晚上不发生成规模偷采的目标。