路用水性聚氨酯改性环氧树脂的制备与工作性能

为进一步明确不同类型聚氨酯预聚体对水性环氧树脂相关性能的改善效果,优选NCO-含量分别为2.0%、4.0%和5.0%的丙烷型端羟基聚醚型聚氨酯(TDI-PPG)对E-51和E-44型环氧树脂进行复合改性,制备水性聚氨酯改性环氧树脂,系统研究了两种水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能,为水性聚氨酯改性环氧树脂在道路领域的推广应用奠定基础。结果表明:根据水性聚氨酯改性环氧树脂的强度形成时间,建议采用15 d强度和伸长率对其性能进行评价;NCO-含量越高,水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能越好;聚氨酯掺量过高,拉伸强度、弯曲强度、拉拔强度均会下降,建议聚氨酯掺量不超过20%。     

用流化床替代传统的脱漆工艺

介绍了流化床的结构工作原理、主要参数和尾气榆测结果，埘火烧、化学浸泡、喷砂处理、超高压水射流、流化床几种清理方法进行了对比，还将日前最先进的清理方法——流化床和超高压水射流从设备投资、清理质量、清理费用、后续处理等方面做了分析与说明结果表明，流化床适用性好、符合环保要求，将代替传统的脱漆工艺及清理方法。在汽车制造厂或相关行业大力推广使用流化床处理生产辅助上件，是一个很好的发展方向。     

“货运安全相关技术（电气化铁路JYF型货物绝缘软盖板）”通过了铁道部科技成果鉴定

由郑州铁路局西安科研所、西安分局、北方交通大学共同研究的“货运安全相关技术（电气化铁路JYF型货物绝缘软盖板）”课题于2004年11月12日在西安通过了铁道部科技成果鉴定。     

无碴轨道无绝缘轨道电路传输性能研究

无碴轨道谐振式无绝缘轨道电路传输距离的缩短,影响了列车的行车安全,大大限制了我国无碴轨道结构的发展.通过分析无碴轨道无绝缘轨道电路传输距离缩短的原因,发现如果无碴轨道结构内部的钢筋采取一定的绝缘措施能够提高轨道电路的传输距离.试验验证采用合理的绝缘措施可使无碴轨道满足ZPW-2000无绝缘轨道电路传输距离1 600m的要求.     

高速铁路有碴轨道的扣件选择

首先阐述高速铁路有碴轨道扣件选择的原则，然后在对我国现有弹条扣件试验比选的基础上，对我国高速铁路有碴轨道扣件的选择提出建议。     

车身上的“牛皮癣”吉利金刚车身油漆脱落

北京的李先生和长沙的陈先生都是吉利金刚轿车车主，他们买车后不久自己的金刚轿车都出现了车身掉漆的问题，经了解他们发现金刚轿车掉漆并不是极个别的现象。但最终李先生的掉漆问题还没能妥善处理，而陈先生的掉漆问题却因4S店给他重新全车做漆而得到了圆满解决——[编者按]     

汽车用新型漆面保护剂的开发与应用

为防止来自自然环境中酸雾、酸雨、煤烟、花粉、虫害等对汽车外观造成的损害,许多汽车公司对新出厂的汽车都采用了漆面保护剂,在对汽车漆后的表面加以保护的同时使汽车外表得以美化。 目前,各国使用最广泛的也最具代表性的漆面保护剂有以下4种:1)以碳酸钙为主要成份的粉末型保护剂;2)以石蜡为主要成份的油性蜡保护剂;3)聚烯烃系薄膜型保护剂;4)与北美HC法规相适的水溶性保护剂。这些