全文获取类型
收费全文 | 26387篇 |
免费 | 323篇 |
专业分类
公路运输 | 5571篇 |
综合类 | 4838篇 |
水路运输 | 8915篇 |
铁路运输 | 4362篇 |
综合运输 | 3024篇 |
出版年
2024年 | 115篇 |
2023年 | 349篇 |
2022年 | 455篇 |
2021年 | 451篇 |
2020年 | 345篇 |
2019年 | 324篇 |
2018年 | 167篇 |
2017年 | 245篇 |
2016年 | 326篇 |
2015年 | 599篇 |
2014年 | 1268篇 |
2013年 | 1260篇 |
2012年 | 1852篇 |
2011年 | 1923篇 |
2010年 | 1814篇 |
2009年 | 1740篇 |
2008年 | 1884篇 |
2007年 | 1347篇 |
2006年 | 1384篇 |
2005年 | 1371篇 |
2004年 | 1148篇 |
2003年 | 1121篇 |
2002年 | 756篇 |
2001年 | 648篇 |
2000年 | 629篇 |
1999年 | 453篇 |
1998年 | 326篇 |
1997年 | 446篇 |
1996年 | 442篇 |
1995年 | 353篇 |
1994年 | 278篇 |
1993年 | 234篇 |
1992年 | 136篇 |
1991年 | 159篇 |
1990年 | 103篇 |
1989年 | 249篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
舒森 《铁道标准设计通讯》2019,(7)
结合云南4座在建高风险隧道典型突涌实例,对不同不良地质发生突涌的地质情况及突涌段落地震波反射法(TSP)的预报成果进行总结,分析各类突涌发生的工程地质条件和地震波反射法物理参数,归纳隧道突涌地质特征,得出大规模突涌时地震波反射法物理参数中纵波速度V_p、横波波速V_s、纵横波速比V_p/V_s和泊松比σ四项参数的判断标准:(1)富水时,V_p/V_s与σ都呈增长趋势,V_p/V_s变化率增长约5%以上,σ变化率增长约10%以上;(2)富水时,V_p/V_s由1.7→2.0变化,σ由0.25→0.3变化;(3)层状裂隙或构造破碎时,V_p均呈下降趋势;(4)存在裂隙及富水通道时,V_s均呈下降趋势;(5)V_p和V_s同时下降时,围岩破碎及地下水发育程度同步上升;(6)V_p上升、V_s下降时,围岩完整程度变化不大,地下水或裂隙发育程度上升。 相似文献
4.
5.
6.
将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。 相似文献
7.
8.
目前,自动驾驶技术在乘用车领域已获得突破性发展;为提高通行效率和出行安全起到了极大的作用。自动驾驶技术在商用车领域的应用,有望较好解决高昂的人力成本和难以提高的效率等问题。然而,目前自动驾驶技术在货车的应用大多采用跟乘用车同样的标准进行规范,这在实际应用中存在着诸多的问题;例如,在FCW和AEB功能中货车在相同车速的制动距离要远大于乘用车,而其所采用标准规定的碰撞预警时间却并无多大不同,这在实际场景中存在着较大的安全隐患[1,2]。此外,货车质量和体积较大,且较多应用于长途运输,运输过程中会经历包括高温、严寒、山区等多种复杂气候场景,这些都将对货车自动驾驶技术在车辆制动效能、能耗以及多场景应用等方面提出更有针对性规范的要求。本文针对货车的应用场景特点,为其自动驾驶技术应用标准化提出了建议。 相似文献
9.
如何准确、均衡地扣修铁路运用车辆,既保证维修单位任务完成,又满足提高运输效率要求,是铁路运输管理的难点之一。本文以南宁局集团公司为例,总结分析针对检修车扣车不均衡、检修车超定量问题,采取集成数据,编制检修车管理指导子系统,强化检修车的监控与预测、扣车追踪、动态管控、均衡扣车等措施的落实效果,旨在为有效提升检修车管送能力,确保运输用车需求提供借鉴。 相似文献
10.