全文获取类型
收费全文 | 824篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 76篇 |
综合类 | 35篇 |
水路运输 | 700篇 |
铁路运输 | 3篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有825条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
一年来,广西海事局共成功救助遇险船舶121艘.次、遇险人员1337人,人命救助成功率达9653%。记者从1月12日召开的广西海事2022年工作会议上了解到,2021年广西海事局扎实开展党史学习教育,将以人民为中心的发展思想贯穿履职尽责全过程,推动党中央及上级各项决策部署落地见效,实现"十四五"良好开局。 相似文献
2.
救捞事业是党和国家在海上构筑的德政工程,是国家应急救援体系的重要组成部分。多年来,中国救捞践行“把生的希望送给别人,把死的危险留给自己”的神圣使命,在挽救人民生命财产安全、承担国家指定专项任务和国防交通战备工作等方面发挥了重要作用。期间,救捞文化的传播力、影响力越来越大,而救捞摄影以信息量大、直观生动等特点,受到救捞部门员工和广大人民群众的欢迎,对推动救捞文化的发展和传播起到了不可小觑的作用。 相似文献
3.
救助报酬的分配是海难救助制度中一个至关重要的方面。分配方案的合理与否,公正与否直接影响鼓励救助这一目的的实现。分析了我国有关海难救助报酬分配的现状,比较、借鉴有关救助公约和英、美、日等国家国内法,为其完善提出了几点修改建议。 相似文献
4.
从今年4月1日起,作为我国唯一的国家专业救助打捞力量的交通部救助打捞系统,将按照国务院的批示精神,实施救助和打捞分开的体制改革。改革后,救助单位经费列入中央财政预算,实行全额拨款;打捞单位仍保留事业单位性质,但实行经费自收自支。因此,打捞单位未来如何发展已是一个迫在眉睫需要研究的课题。一、国家专业打捞队伍的存在是经济发展、政治、军事、战备和履行国际公约的需要改革后,打捞单位除了自身发展的任务外,还要履行国家赋予的职责:承担国家指定的特殊的政治、军事(战备)、救灾等抢险打捞任务;履行有关国际公约;负责我国海域的沉… 相似文献
5.
6.
7.
论我国《海商法》下船舶优先权的项目设置 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶优先权作为一项古老的海商法法律制度,一直吸引着众多学者探索研究。本文提出对《海商法》下船舶优先权的项目设置需严格控制,只须设定船员工资、救助报酬项目,对特殊群体进行保护即可。这样规定对我国航运业的发展有一定促进作用。 相似文献
8.
9.
10.