横向声波扰动下池火火焰失稳特性

为理解声波灭火机制及声波扰动下的火焰动力学,进行了横向低频声波扰动乙醇池火燃烧实验.采用的低频声波频率范围为28～54 Hz,火焰位置处当地声压范围为0.10～1.25 Pa,通过改变声波导流管长度和声波导流管与火焰距离研究了声学基础参数、火焰现象学特征、火焰高度与宽度及其周期性脉动特性,并建立了耦合声波参数的火焰宽度与高度模型.研究结果表明：相比自由火焰,较低声压扰动使火焰形态与时序变化更加稳定,较大声压扰动会使火焰失稳;随当地声学雷诺数增加,火焰相对高度被声波压制而减小,火焰宽度由被挤压转变为被拓展状态;较低声压会调制火焰导致其周期性变得更稳定,相位变得规则,较高声压会扰乱火焰周期性,使得火焰脉动紊乱,相位变得混沌.     

沥青混凝土拌和机重油系统改造

前言 我们先后考虑了几种替代的燃料。用于沥青混凝土拌和机燃油通常有固体燃料（煤），气体燃料（天然气）．液体燃料（柴油、重油、沥青、其它废油、原油），选择在考虑经济性的同时，还应结合场址的局限性、投入设备多少、环境保护、降低劳动强度、劳动安全等因素。其方案比较如下：     

车的那点事

1858年，法国人里诺发明了煤气发动机；1862年，一种使用液体燃料、采用原始化油器的发动机诞生；1885年，卡尔·本茨发明了举世人公认的第一辆汽车；19世纪，汽车被智者发明；20世纪，汽车走向成熟；21世纪汽车应以何种姿态展现它的价值？     

新式两用货车

过去的罐车和漏斗车,只有单程装载货物,返回时大多是空车,运用极不经济。新货车底架中部设有装运粉粒货物的罐体,其前后部则安设输送液体的罐体。通常在发车时,装载粉粒状货物(如水泥),返回时,则装载液体原料或液体燃料(如重油),使车辆能在往返途中得到有效使用。图示,在车底架1中央安设装运粉粒货物的罐体3,其下部装有漏斗2,罐体3的前后部安设液体罐体4和5,前后罐体在罐体3的下部两侧有三角形     

视界

中远集团马泽华总经理会见马士基集团总裁安德森；中远慈善基金会召开理事会二届六次会议；美国跃升全球最大液体燃料生产国；全球最大矿石码头投入运行；TOC CSC欧洲展再临鹿特丹；     

强制送风条件下舱室内池火的大涡模拟

利用烟气运动的大涡模拟方法和空间火蔓延与液体燃料受热蒸发相互作用,探讨了舱室内池火受强制送风条件的影响,计算出的火灾释热率、室内烟气温度、墙壁温度、烟气组分浓度和地面热流密度随时间的变化与试验符合。当排烟出口面积小时,尽管其位置低,强制送风使得排烟口处不会出现空气卷吸,送风不足时,送风口附近氧气浓度明显比其他区域高,火焰偏向送风口,此处顶棚和侧墙的壁面温度比其他位置要高。     

空中加油技术与中国空中战力

依靠液体燃料提供动力的飞机要由机载的燃料量决定飞机的航程,在其他条件相同的情况下,燃料越充足,飞机的航程就越大。一般来说,提高飞机携带的燃料总量是增大航程最简单、也是最有效的方法,但对于重于空气的飞机来说,燃料的携带量却要受到很多条件的制约。飞机设计师虽然想方设法提高飞机的航程,却很难绕过燃料携带量这个关口,而能够为飞行中的飞机不断补充燃料的想法对飞机设计师一直具有很强的吸引力,空中加油技术也就随着需求的牵引发展了起来。     

欧盟修订运输船舶用燃料规范

欧盟近日发布了G／TBT／N／EEC／250号通报，标题为：欧洲议会和理事会指令提案。该提案旨在修订关于内河运输船舶使用的燃料的规范，并且撤销指93／12／EEC（COM（2007）18-欧洲议会立法决议州2008／613）的理事会指令1999／32／EC，涉及在道路车辆、非道路机械，内河运输和娱乐船舶中使用的汽油、柴油、某些粗柴油，以及其他液体燃料。     

高速含氧燃料表面处理技术的前景

本文讨论了第二代高速含氧燃料技术──高压高速含氧燃料装置的发展，同时还介绍了涂层特性及使用效益．