全文获取类型
收费全文 | 19163篇 |
免费 | 858篇 |
专业分类
公路运输 | 7464篇 |
综合类 | 6053篇 |
水路运输 | 3416篇 |
铁路运输 | 2394篇 |
综合运输 | 694篇 |
出版年
2024年 | 131篇 |
2023年 | 415篇 |
2022年 | 460篇 |
2021年 | 488篇 |
2020年 | 320篇 |
2019年 | 394篇 |
2018年 | 190篇 |
2017年 | 282篇 |
2016年 | 275篇 |
2015年 | 490篇 |
2014年 | 971篇 |
2013年 | 885篇 |
2012年 | 987篇 |
2011年 | 1207篇 |
2010年 | 1263篇 |
2009年 | 1392篇 |
2008年 | 1231篇 |
2007年 | 1038篇 |
2006年 | 1130篇 |
2005年 | 943篇 |
2004年 | 812篇 |
2003年 | 797篇 |
2002年 | 663篇 |
2001年 | 580篇 |
2000年 | 461篇 |
1999年 | 310篇 |
1998年 | 264篇 |
1997年 | 272篇 |
1996年 | 278篇 |
1995年 | 244篇 |
1994年 | 157篇 |
1993年 | 180篇 |
1992年 | 160篇 |
1991年 | 161篇 |
1990年 | 101篇 |
1989年 | 85篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
1.
针对高速公路深厚软基过渡段处置的困难与不足,结合公路工程特点,引入铁路领域桩板结构地基处理方法。结合具体工程案例,基于非饱和渗流-固体力学耦合数值分析理论,对比分析一般悬浮桩与桩板结构在过渡段的处理效果并进行关键结构的参数分析。结果表明:对比过渡段工后差异沉降、总沉降、水平位移等评价指标后,桩板结构相比一般方案对过渡段的处置效果更优越;差异沉降受桩体间距影响较敏感,实际设计中需多次试算以保证工程设计经济性;混凝土板厚度是控制差异沉降的关键参数,较大的混凝土板厚度可有效改善深厚软基上各结构间的过渡效果。 相似文献
2.
漕宝路地下快速路工程下穿S20立交节点,该节点交通流量大,地面环境复杂,在工程建设中需满足地面交通需求并尽量减小环境影响。本文结合工程实际情况,针对下穿S20立交节点,分别提出2种不同的设计方案,并从环境影响、施工难度、工程经济性等多个方面对方案进行综合比选。在选取合适的方案后,针对方案中关键节点分别进行设计,并对方案进行分析,结果表明方案安全可行。工程可为同类型工程设计和研究提供借鉴和指导作用。 相似文献
3.
4.
5.
依托黄骅港某散货码头工程,对离岸栈桥式平面布置和满堂式平面布置下的高桩码头结构方案进行对比,以总结出适合黄骅地区特点的合理方案。 相似文献
6.
7.
以长沙市郭亮南路某路段杂填土地基处理方案为例,对复合地基碎石桩方案以及局部换填方案进行了地基承载力及沉降计算分析,并从技术指标、造价、工期等方面综合比选,确定了厚度较大的杂填土地基处理方案,可为同类型城市道路杂填土路段地基处理方案的决策提供参考。 相似文献
8.
10.
为确保水泥稳定碎石(CSG)基层在交通荷载反复作用的情况下不出现疲劳开裂,提出了基于结构与材料一体化控制的CSG材料强度标准的确定方法;研究了CSG基层的力学特性和疲劳特性,建立了力学强度增长模型、力学指标间的关系模型和疲劳方程;推荐了四川省典型沥青路面抗疲劳断裂的CSG基层强度标准。研究发现:CSG的各项强度指标都随养生龄期呈非线性增长,采用骨架密实结构有利于提高CSG的力学强度。提出的力学强度增长方程可以准确预估不同龄期CSG的力学强度;提出了控制疲劳开裂的CSG基层7天无侧限抗压强度标准与7天劈裂强度标准的确定方法,该方法能实现结构与材料一体化设计,可进一步提升CSG基层的疲劳寿命。 相似文献