单锚链的缠结与清解

锚设备在使用过程中稍有不当会出现走锚、锚链间的绞缠,有时还甚至会出现单锚链缠结的罕见现象。本文就2002年4月UF轮于新加坡锚地发生单锚链缠结的情况及事后的清解过程作一介绍,并就预防该类事件的发生提出些建议。     

移动闭塞系统中的后退模式

介绍了武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的后退模式,该模式作为移动闭塞系统故障后运营的辅助手段,为移动闭塞系统在国内轨道交通行业的应用提供了借鉴。     

轻轨隧道上跨既有隧道的设计与施工技术

重庆市轨道交通3号线一期工程建新坡区间隧道上跨八一隧道和向阳隧道,设计施工时需考虑新建区间隧道的开挖及轨道梁与列车等荷载对既有隧道的安全影响。对重庆轨道交通3号线建新坡区间隧道上跨八一隧道、向阳隧道的设计与现场实际施工情况进行总结,为类似工程提供参考。     

淮河出海航道滩头整治工程平面方案分析

航道整治需抓住工程实施的有利时机,在通航条件还未恶化前提前预防。以淮河出海航道(红山头—京杭运河段)大淤滩整治工程为例,利用平面二维水流数学模型对滩头不同侵蚀方案产生效果进行计算,分析若不对滩头进行守护将可能导致的后果,说明滩头守护的必要性,并结合河床演变分析提出滩头整治工程平面布置方案。     

桥隧相连的隧道出口处移动模架造桥机后退式拼装方法

移动模架造桥机施工为逐跨段原位现浇施工。以DSZ32／900上承式移动模架造桥机为例介绍该设备在桥隧相连隧道出口处的后退式拼装方法,即通过对移动模架造桥机主梁进行简单的改造,实现主梁在后支腿和前支腿托辊机构之间的纵向移动,则可逐节将在隧道口拼装好的主梁和导梁向隧道内后退,如此反复将移动模架的主梁和导梁全部拼装完成,最后将退入隧道内的主梁及导梁向隧道外走行移动,再完成外模挑梁、吊挂外肋、模板及其他附属结构等的拼装。采用此方法不需要对场地进行大范围回填、平整、硬化,从而节约大量施工成本,缩短安装工期。可为以后类似工程提供借鉴。     

试析浅水急流中抛锚断链的操纵过失

此文针对船舶在浅水急流中抛锚断链现象，通过分析探索，提出一些有效的防止措施。     

动态

C-NCAP:一汽丰田RAV4试验完成2011年4月12—14日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌TV6460GLX-i型多用途乘用车(RAV4)的碰撞试验,这也是2011年C-NCAP第2批碰撞试验的首款车型。从试验现场来看,正面100%碰撞试验后,RAV4车身后退距离较短,这说明该车型的车身刚度较小,车身吸能比较充分。车内2个正面安全气囊顺利展开,前后排V4试验完成功车从     

多跳无线网MAC层后退算法分析

在多跳无线网中，ＭＡＣ（ｍｅｄｉａ ａｃｃｅｓｓ ｃｏｎｔｒｏｌ）层的公平性虽然是一个局部特征，但影响网络的整体性能。后退算法是制约ＭＡＣ层公平性的关键之所在，Ｂｈａｒｇｈａｖａｎ等人通过试验方法提出了ＭＩＬＤ算法，试验结果表明ＭＩＬＤ算法的公平性比ＢＥＢ算法好，但作者没有进行理论分析。本文给出了分析后退算法的简单模型，并根据公平性约束，有效性约束和分布性约束给出ＭＩＬＤ算法的理论分析。     

昆明东驼峰机车遥控“特殊后退”电路设计

本文通过昆明东自动化驼峰推峰机车无线遥控电路设计的工程实践，对驼峰“特殊后退”进路改按推送进路设计，使到达场６５０２电路的技术条件不受影响，并提高了自动化水平，满足了运输需要。     

武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的移动闭塞技术

以武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的移动闭塞为例,介绍了移动闭塞技术下的ATC模式以及针对工程项目制定的运营辅助手段———后退模式,并讨论了一期工程中运营的故障管理策略。