全文获取类型
收费全文 | 13665篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 4743篇 |
综合类 | 3276篇 |
水路运输 | 2561篇 |
铁路运输 | 2744篇 |
综合运输 | 581篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 196篇 |
2022年 | 218篇 |
2021年 | 235篇 |
2020年 | 205篇 |
2019年 | 164篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 167篇 |
2016年 | 179篇 |
2015年 | 305篇 |
2014年 | 632篇 |
2013年 | 559篇 |
2012年 | 644篇 |
2011年 | 730篇 |
2010年 | 671篇 |
2009年 | 787篇 |
2008年 | 851篇 |
2007年 | 761篇 |
2006年 | 727篇 |
2005年 | 749篇 |
2004年 | 639篇 |
2003年 | 956篇 |
2002年 | 739篇 |
2001年 | 580篇 |
2000年 | 397篇 |
1999年 | 245篇 |
1998年 | 184篇 |
1997年 | 212篇 |
1996年 | 193篇 |
1995年 | 173篇 |
1994年 | 149篇 |
1993年 | 120篇 |
1992年 | 118篇 |
1991年 | 120篇 |
1990年 | 92篇 |
1989年 | 74篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
以长沙市郭亮南路某路段杂填土地基处理方案为例,对复合地基碎石桩方案以及局部换填方案进行了地基承载力及沉降计算分析,并从技术指标、造价、工期等方面综合比选,确定了厚度较大的杂填土地基处理方案,可为同类型城市道路杂填土路段地基处理方案的决策提供参考。 相似文献
3.
利用大型密度分层水槽开展了下凹型内孤立波作用在FPSO上的载荷特性系列实验;并依据实验工况,考虑KdV、eKdV和MCC内孤立波理论的适用性条件,数值研究了FPSO内孤立波载荷成分构成;基于实验结果和载荷成分构成,建立了FPSO内孤立波载荷的理论预报模型.研究表明:FPSO内孤立波水平载荷由粘性力和Froude-Krylov力组成,而垂向载荷主要为垂向Froude-Krylov力;Froude-Krylov力可通过动压力沿FPSO浮体湿表面积分得到,粘性力则通过经实验回归的摩擦系数Cf、形状修正因数K乘以内孤立波诱导水质点切向速度沿FPSO浮体湿表面积分得到.系列实验结果得出:摩擦系数Cf和形状修正因数K与雷诺数Re、KC数和流体层深度比h1/h有关;摩擦系数与Re呈自然对数关系;而形状修正因数K与KC数呈幂函数关系.理论预报模型预报的水平载荷、垂向载荷结果均与系列实验和数值结果吻合较好,并且发现随着内孤立波振幅的增加,载荷幅值近乎线性增加,而且上层流体深度对水平力幅值有明显的影响. 相似文献
4.
田士军 《铁道标准设计通讯》2019,(5):5-10
为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5 m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0 m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。 相似文献
5.
李永宗 《电力机车与城轨车辆》2019,(1):82-84
在机车运行中发生故障时,应避免长时间停车堵塞区间,为了能更快完成机车运行中故障的处理,文章特从机车应急故障处理注意事项、应急故障处理方法和应急故障处理基本流程等方面进行详细说明。 相似文献
6.
7.
8.
涂装作业通常指两大方面:一是指涂装前的表面处理,包括高压水冲洗、喷砂除锈及清洁;二是喷(刷)涂油漆作业,也就是在处理过的钢材表面进行涂装作业等.这两大方面在船舶涂装过程中是相辅相成、缺一不可的.有时后者显得更重要,尤其是在新制工程中. 相似文献
9.
10.