高温季节车辆养护与使用浅析

高温下车辆机件的工作特点润滑油容易变质发动机在高温下运转时,润滑油的抗氧化安定性变差,这将加剧其热分解、氧化和聚合。同时,空气中的灰尘和     

纳米氧化铁的制备及其形貌

利用乙酰丙酮铁在空气中的低温热分解反应,制备了Fe3O4,γ-Fe2O3纳米微粒.采用X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)、比表面积法(BET)对制得的产物进行粒径及形貌表征.结果表明:Fe3O4一次颗粒粒径为16 nm左右;γ- Fe2O3一次颗粒粒径约为20 nm,颗粒间排列紧密,二次颗粒呈链状,有形成一个封闭空间的趋势.     

为什么您的机油如此重要？ 引擎如同车的心脏，需要给它卓越的保护，才能时刻表现出色。

为什么要选择合成机油？ 合成机油是针对现代发动机经常面对的极端条件而特别研制的,性能稳定、卓越。相比传统矿物油具有许多显著优势,低温启动时可以更快地润滑零件,同时具有优异的抗热分解性能,有效防止有害沉淀物,保持发动机的清洁运行。     

亚硫酸型除氧树脂的热分解产物研究

对亚硫酸型除氧树脂的耐高温性能进行考察,用气相色谱法、气相色谱-质谱联用对除氧树脂的高温分解产物进行定性、定量分析,确定其高温分解产物三甲胺和己内酰胺,同时对产物的分解机理及来源进行研究.本文的结果对于需要在高温下运行的除氧树脂的选择、生产及使用,有较好的基础研究价值.     

消失模材料受热分解时固态残余物的研究

对ＥＰＳ和ＰＭＭＡ在不同温度下热分解后的固态残余物进行了对比试验，在负压干砂条件下进行了汽车曲轴毛坯浇注试验，结果表明，热分解气体的大量排除，有利减少固态残余物；ＰＭＭＡ在高温下热分解后的残余物明显小于ＥＰＳ。     

为什么您的机油如此重要?

引擎如同车的心脏,需要给它卓越的保护,才能时刻表现出色。为什么要选择合成机油?合成机油是针对现代发动机经常面对的极端条件而特别研制的,性能稳定、卓越。相比传统矿物油具有许多显著优势,低温启动时可以更快地润滑零件,同时具有优异的抗热分解性能,有效防止有害沉淀物,保持发动机的清洁运行;合成机油可以有效减少尾气排放,更加环保;提升发动机效率,降低油耗;抗氧化(稠化)能力更强,降低发动机阻力     

高氯酸锂制氧气原理及其应用研究

高氯酸盐作为一类高能氧化剂,其高含氧量使其在推进技术领域得到广泛应用。针对某型热动力系统采用氢气与氧气燃烧产生动力的特点,结合动力推进的可控性与安全性要求,提出了采用高氯酸锂热分解实时生成氧气,分析了高氯酸锂的物理化学性质及热分解动力学模型方程,设计了制氧系统的结构,研究了系统产氧量的控制方法。     

不同气氛下磷石膏热分解的反应特性

研究了磷石膏在不同气氛下的热分解特性,采用烟气分析仪分析反应析出的气相成份,XRD表征固相产物.在空气气氛中,磷石膏热分解起始温度为1 000℃,终结分解温度为1 370℃,发现氧气的存在有利于磷石膏中CaSO4的稳定,抑制磷石膏的分解.在N2气氛下,C/S摩尔比变化影响磷石膏热分解反应进程,在高硫煤与磷石膏中C/S摩尔比为1.18时,反应生成了CaO和SO2.在10%CO气氛下,磷石膏的热分解反应为竞争反应,反应同时生成CaO和CaS,反应初期,温度低,热分解以生成CaS的反应为主;反应后期,温度高,以生成CaO的反应为主.     

纳米Fe2O3的制备及其对高氯酸铵催化性能的研究

以氯化铁和尿素为原料、亚油酸钠为分散剂,采用均匀沉淀法制备纳米Fe2O3。用XRD、FESEM对产物粒子的晶体结构、形貌和粒径大小进行表征;结果表明,制得的Fe2O3为α‐Fe203,呈球形、晶粒度在20nm～40nm范围内且分散性好。采用热重差热联用分析仪(TGA-DSC)研究纳米Fe2O3对高氯酸铵热分解的催化性能;结果表明,纳米Fe2O3对高氯酸铵热分解的催化性能明显优于微米Fe2O3。     

新型含能材料三氢化铝在固体推进剂中的应用现状

三氢化铝作为新兴含能材料,应用于高能燃料中,能较大地提高燃料的能量性能和燃烧性能.本文介绍了稳定态α态三氢化铝的物理化学性质、热分解及反应动力学特点和制备方法.阐述了现阶段三氢化铝在高能燃料领域的研究成果,归纳了三氢化铝的能量特性、相容性、感度特性、反应机理、燃速特性、火焰特征.