地铁小半径曲线钢轨型面打磨技术及评价＊

为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2％,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63％～27.13％,接触应力减小19.27％～27.97％.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能.     

混凝土环形结构截面承载强度的计算和程序设计

对混凝土环形结构承载强度的计算,进行了公式推导,并开发了计算机程序。     

两次定位法船体总段大合拢

对中小型船舶建造中常用的船体总段大合拢方法,包括合拢前的工艺准备、合拢的工艺过程、防变形手段和质量控制以及环形焊缝的焊接等作了全面论述,提出在大接头焊接缝加马板;加放焊缝横向收缩补偿量等控制变形的具体措施。     

提高铁路站场环形配电网络安全性的措施

鉴于目前铁路站场广为采用的环形配电网络存在着安全隐患,本文结合运营实践情况对此提出了一些改进措施。     

北车大连机车旅顺基地环形试验线开工建设

据中国北车股份有限公司提供的消息,日前,大连机车旅顺基地环形试验线建设项目开工典礼在大连机车旅顺新厂区隆重举行。作为新厂区重点项目之一的环形试验线,建成运行后将成为国内首条具备交直流网(轨)供电,可同时进行机车车辆和城铁车辆线路试验的双线环形试验线。     

一种复杂的球头零件感应淬火工艺

充分利用感应加热磁场的环形效应、邻近效应和导磁体的驱流作用,开发出复杂球头零件的感应淬火技术,解决了淬硬层不连续的问题。     

发动机活塞环环形镀铬设备研究

在参考国内外技术资料基础上自行研究设计了汽车发动机活塞环环形镀铬设备，通过不断实践和改进，该项技术得到了成功的运用。重点介绍了环形镀铬设备的原理、结构和特点，分析了设备国产化过程中出现的问题，提出了切合实际的改进方法。